本周,加美边境大部分地区受暴风雪天气影响气温骤降,一些电子产品如手机、手提电脑、数码相机,乃至电动汽车,均“失电速度惊人”。车库里看电池还满满当当哒,刚出门儿还没到街口这电量怎么一下儿就没了10%?不少刚把汽油车换成电动车的车主纷纷吐槽不适应,并担心患上数字焦虑症……只要看见数字儿倒走,那小心脏,立马儿跟着腾腾烂跳。
根据专业汽车网站RecurrentAuto.com的统计,某些电动汽车品牌,在低温下可能会损失多达160公里或35%的续航能力。网站列出“加拿大最受欢迎的电动汽车”车型,比较了不同电动汽车品牌在低温以及常温状况下续航能力(低温监测:-6.67至-1℃,常温监测:21℃):福特野马(Ford Mustang) Mach-E:低温续航能力为原始电量的49%;常温续航能力为原始电量的58%。Recurrent的电池科学家Jon Witt表示,电池的物理及化学反应会在低温下变慢,从而降低电动汽车的功率。“大多数电动汽中使用锂离子电池,其在常温下运作非常好。但温度会影响电池内部的化学反应速率,温度越高反应越快,产生的能量越多,降解也越快。”Witt表示,与内燃机汽车相比,电动汽车需要更多的电能来加热,特别是车厢内的温度……
小编突然想明白了,如果你想让电动车的电量下去得慢点,那就应该模仿80年代北京满大街的小面的(Taxi)——里面完全没空调,也从来都不开暖风,全员军大衣!想当年,那么做自然是为了能省油,而现在道理也一样,肯定特省电!小编的这一招数,为电动车在加拿大冬天续航能力不再遭人骂铺平了道路。