多伦多皮尔逊机场经历了一个混乱的夏天，其频繁因“航班取消、排长队和行李丢失等负面报道”登上新闻头条，并在上个月被评为“全北美最差的大型机场”之一……然而，处在风口浪尖的皮尔逊机场“根本不怕骂”，近日又做出了一个令人意想不到的决定：向旅客和航空公司收取更高的使用费用。大多伦多机场管理局（GTAA）宣布：明年将提高向旅客收取的“机场改善费”（AIF），以达到目前大多数其他加拿大大型机场的收费水平。与此同时，向航空公司收取的“航空费”也将上调，以帮助支付新增的人员配备以及装修项目费用。从2023年1月1日起，“航空费”（向使用该机场的航空公司收取）上涨4%；“机场改善费”（涉及从该机场出发的旅客）由现在的$30元涨至$35元；“转机费”（涉及在该机场转机的旅客）从$6元涨至$7元。值得提及的是，在大流行期间出现一系列涨价之前，2019年，皮尔逊机场的“机场改善费”为$25元，“转机费”为$4元。这两笔费用在2020年分别被上调至$30元和$6元。大多伦多机场管理局（GTAA）针对皮尔逊机场的加价决定，受到了航空公司和旅客权益倡导组织的批评。西捷航空发言人克鲁格（Madison Kruger）在一封电子邮件中表示，“尽管GTAA上个季度并未实现盈利，但进一步上调航空费用的做法仍令我们感到失望。”“在疫情爆发前，加拿大已经是全球航空费用最高的国家之一。在大流行期间，加拿大旅客面临着两位数的航空费用增长。全国各地的机场将其机场改善费提高了多达52%，而服务质量却在下降。”旅客权益倡导组织Air Passenger Rights的总裁兼创始人Gabor Lukacs对机场改善费的合理性提出质疑：“加拿大机场似乎不用对任何人负责，那里没有任何有意义的问责或监督。本质上，我们所关心的问题并不是‘是否应该涨价’，而是这些费用‘原本就不该收’。”GTAA发言人怀特（ Ryan White ）解释说，皮尔逊机场的“机场改善费”和“航空费”在2020年上涨之前已有超过10年都没有加过价。“这些费用将被用于支付急需的人员配备及翻修项目，以及3号航站楼的自动化行李处理系统，最终，这笔费用将有助于提升旅客体验。”怀特补充说，2020及2021年，皮尔逊机场为了能在疫情期间保持开放，其债务负担增加了$8亿加元。约克大学Schulich商学院教授拉扎尔（Lazar）站在了GATT一边，他表示：GTAA在提高航空费用方面别无选择。“他们的收入暴跌，其在节省成本方面也无能为力……过去两年他们一直在亏损，他们真的没有太多选择。”https://www.thestar.com/business/2022/10/13/pearson-airport-raises-user-fees-after-summer-of-chaos.html
