蒙特利尔又一个大型道路工程项目提上日程。
经过12年的研究，魁北克省政府终于批准了圣皮埃尔立交桥的重建申请。周一，该项目已从“研究”阶段正式转入“规划”阶段。
为何必须重建？
圣皮埃尔立交桥（Saint-Pierre interchange）建于1966年，是大蒙特利尔地区最繁忙的立交桥之一：
· 20号高速公路与138号公路在此交汇；
· 连通蒙特利尔市中心、西岛与南岸；
· 是公众往返特鲁多国际机场以及穿越Honoré-Mercier大桥前的重要节点。
驾车经过这里的人都知道，这座立交桥已经老得不能再扛了。
在该立交桥区域内，20号高速每日车流量约为10.1万辆，138号高速约为5.7万辆……然而该桥车道仅3.3米宽且路肩狭窄，已无法满足现代交通需求。
不过，需要同时说明的是，该立交桥的问题主要是“老、破、小”，并不存在“结构、质量”等安全隐患。
新立交有何不同？
解决方案旨在解决圣皮埃尔社区的交通瓶颈问题，包括：
· 重建空中立交结构；
· 建造专为公共交通和主动交通设计的特定设施（公交专用道、自行车道）。
此外，项目实施将采用“合作模式”，即“魁省保持项目总管地位，中标的设计、施工公司从一开始就参与其中”。
魁省交通与可持续发展部表示，“在接下来的几年里，人们将看到一项巨大的工程，无论是推动项目招标的程序，还是具体的施工规模。”
预算多少？何时开工？
目前，这两个关键问题都还没有答案。
在魁省基建计划列表中，该项目被放在“1000万加元以上”的类别中……众所周知，这“1000万加元”只是“归类的门槛”，其最终预算或实际成本将1000%超过此数。
可以作为参考的项目是：
距其不远的图尔科特立交桥（Turcot interchange）翻新改造项目，2015年开工，预算36.7亿加元。
拉方丹隧道（Louis-Hippolyte-La Fontaine）翻新改造项目，预算28亿加元。
社会评论
此消息引发蒙特利尔居民，尤其是该立交桥通勤者的热烈讨论。
“这个立交桥确实太老了，从1966年撑到现在，早就该整了。”
“好消息是政府终于批准了，坏消息是——施工势必好几年，那个地方的交通肯定更堵了……”
（本文信息整理自魁省交通与可持续发展部公开信息，仅供参考）
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