近日，一位蒙特利尔市民走上街头，自费填补路面坑洞，此善举赢得不少市民喝彩，却意外招致市政府不满。
市政府态度明确：“不鼓励、不支持”，甚至表示“这不正常”。
市民自费修补：50元一个坑，10分钟完工
上周末，园林绿化公司老板Saad Tekkiout在社交媒体上传视频，展示自己如何花费大约50元材料费，耗时不到10分钟填补了一处坑洞。
他还号召蒙特利尔网友留言，指出那些“最烦人的坑洞”，他会立即前往修补。
Tekkiout表示，他把此举当作一种“公民行动”。“就像你看到地上有个易拉罐，你知道市政清洁工会来收，但你也可以马上捡起来。”
市政府：理解你的心意，但请不要这样做
针对Tekkiout的行动，蒙特利尔市长办公室昨日回应称：
· 理解市民对前任政府遗留下来的破败道路感到沮丧。
· 欢迎市民的主动精神，但“自己填坑”并不正常。
· 请通过311（电话或应用程序）报告坑洞，让专业团队处理。
法律专家释疑：为什么市政府“不喜欢”？
奥利弗律师事务所（Oliver Avocat,）市政律师兼合伙人Eric Oliver指出：
· 公共道路属于市政府财产，维修权也属于市政府。
· 市民擅自修补可能带来责任风险：若修补不当导致事故，责任难以界定。
· 善意不等于合法，热心不等于安全。
天然冲突
从法律角度讲，当市民为了弥补制度效率不足而擅自行动时，这类行为往往会被视为“越界”。
制度的逻辑是“不能乱”，公民的逻辑是“不能等”——在“满地坑”这个问题上，“制度与公民行动”两者天然冲突。
不少市民认为，Tekkiout的行动本质上是一种“变相抗议”——他在提醒大家，蒙特利尔的城市治理制度已经让人失去耐心。
大家心中的疑问也越来越尖锐：“为什么一个普通人能做到的事，政府却总是做不好？”
坑洞问题愈发恶化
数据显示：
· 311在1月1日至4月26日收到13,667宗坑洞报告（去年同期不到4,000）。
· CAA在1月至2月处理了3,526宗爆胎事故（包括救援市长本人），平均每天75宗，比去年同期增加了48%。
· 市政府并非无所作为，尤其是在市长爆胎之后……他们立即加快了填坑速度，并追加了600万加元预算，增聘了24名蓝领工人。
为什么“满地坑”治不好？
1）气候恶劣：冻融循环频繁，导致路面结构脆弱，坑洞生成速度远超修补速度。
2）维修方式多采用“补丁式”：临时填补多、结构性重铺少，易修也易坏。
3）承包制度复杂：外包、分包、区域划分，响应速度不一致。
4）报告暴增：处理能力有限，案件积压，容易给人以“不作为”的印象。
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