魁北克省政府正在研究重新引入“道路收费制度”，以弥补超过240亿加元的道路维护赤字。
多名反对党领袖表态“可以讨论”，但强调：
· 收费前必须先解决政府支出效率问题；
· 必须向公众提供免费的替代路线。
新任省长弗朗谢特（Christine Fréchette ↑）在上任后的首次记者会上表示，非全面道路收费模式值得评估。
交通部长Jonatan Julien补充道，收费是解决道路维护资金缺口的正确方法。
就此，反对党表示“同意讨论，但有条件”。
魁北克保守党（PCQ）党魁Éric Duhaime（↓）强调：不反对“使用者付费”原则，但要求“在讨论向纳税人收费之前，应先审查政府支出效率问题”。
魁北克自由党（PLQ）党魁Charles Milliard（↓）承认“公共财政压力巨大，没有任何政党能够创造财政奇迹”，因此“必须将收费纳入讨论”，但要求“必须向公众提供免费替代路线”。
据悉，自2018年CAQ执政以来，道路维护赤字持续扩大。根据2026–2036基础设施计划（PQI）预算：316亿加元（88%）用于维修与保养；41亿加元（12%）用于新建项目。
政府目前需负责3万公里道路的维护，其中56%的道路状况良好，13%较差，31%非常差。
如果收费政策落地，预计将给公众带来以下影响：
· 通勤成本上升：尤其是大蒙特利尔地区
· 交通流量重新分布：免费替代路线可能拥堵
· 财政结构调整：政府可将更多预算用于其他公共服务
· 政治争议加剧：收费公平性、区域差异将成为关注焦点
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