这是个物价暴涨的时代，特别是房价、油价等让民众苦不堪言。这到底是谁的错？纯粹是市场失调，还是政府管控不力？国家邮报认为，这锅，还得政府来背。加拿大国家邮报最近刊登了一篇题为“特鲁多自由党领导下的中产阶级生活越来越艰难”的文章，以“油价”为例，狠批特鲁多政府的无能与虚伪，执意实施部分政策，导致广大中产阶级生活每况愈下。
文章指出，特鲁多在2015年上任时传递出最关键的一个信息是：为中产阶级而战。然而时至今日，却出现自1980年代初以来从未曾有过的通货膨胀水平，越来越多的人难以支付账单。
这表明，自由党关于为中产阶级而战的主张并没有转化为对加拿大工薪阶层人士的真正关注。政府的虚伪在接下来的事情中得到了充分的展示——副总理、财政部长弗里兰在安省宣传政府应对失控的通货膨胀时，驳斥了对高油价伤害卡车司机和提高商品及服务成本的担忧。
她说：“在我看来，燃料成本的这种价格上涨提醒人们为什么气候行动如此重要，以及为什么作为一个国家我们必须更加努力地工作，更快地迈向绿色经济”。如此聋哑的回应说明现届政府根本不重视加拿大人正在面临的由于生活成本暴增而产生的困难。自上任以来，自由党政府毫不掩饰他们提高燃料价格的愿望，以减少碳排放并激励更多节能技术。这个政策在经济强劲且通货膨胀率较低时，对经济影响并不那么明显。但5 月份加拿大通货膨胀率达到7.7%，比去年同期高出近50%；汽油价格平均约为2元/升，与去年夏天相比上涨了60%。此时特鲁多领导的自由党政府必须做出选择：是为他们自称捍卫的劳动人民提供短期救济，还是优先考虑他们意识形态驱动的气候议程，而牺牲低收入和中产阶级加拿大人的利益。近几个月以来，自由党一直不断转移物价通胀的原因到国外去，他们不停地强调通货膨胀是一个全球性问题，是他们无法控制的因素导致的例如乌俄战争，从而拒绝对物价上涨负责。
尽管从某些层面上来讲有一部分原因是这样，但他们也坚决拒绝对导致高价格的政府政策采取任何措施，例如联邦汽油税和碳税，这些政策总共导致每升汽油上涨了0.21元。上个月，自由党议员Rachel Bendayan在下议院表示，政府不会降低汽油税，因为“降低汽油税不能保证这些大型石油和天然气公司会将任何成本转嫁给加拿大消费者。” 然而，这位议员在7月1日被“打脸”。当天，安大略省取消了0.057元的燃油税，汽油价格立即下降。其他省份，包括阿尔伯塔省和纽芬兰省，也降低了税收。事实上，自由党不仅拒绝采取任何措施降低生活负担，而且他们通过实施只会让事情变得更糟的新燃料和车辆标准来加倍施压。上周，自由党悄悄宣布了新的“清洁燃料法规”，这将迫使能源公司降低其燃料的“碳强度”。按政府自己的估计，新规定将使柴油成本增加0.07元至0.16元，每升汽油增加0.13元以上，从而增加“初级供应商的生产成本，这将提高家庭和工业用户的价格”，并在未来8年内将GDP减少$90亿元。很明显，新规定只会增加许多加拿大人所感受到的财政压力。与此同时，联邦机构温哥华弗雷泽港务局正在推进其滚动卡车年龄计划，将禁止所有12年车龄以上的卡车进入温哥华港。该计划将于9月15日生效。新规定预计将影响360名司机，约占目前运送集装箱进出港口的卡车的20%。对于许多独立司机和小型航运公司来说，这将被证明是一笔巨大的开支，并且最终肯定会转嫁给消费者。如果联合卡车司机协会在8月按计划举行罢工以抗议新措施，那么现有的供应链混乱以及食品和消费品成本增加的问题将进一步加剧。虽然新的燃料标准和滚动卡车时代计划早在通胀混乱之前就已探讨实施，但自由党坚定地拒绝解决人为抬高价格的计划，而是继续推进政策。种种行为足以表明，特鲁多的自由党政府对加拿大中产阶级的重视程度是有多低。不知道广大的加拿大中产阶级人士，是否同意国家邮报的观点呢？
新闻来源：National Post
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