全球供应链紧张使BC省的一个华人女子不得不支付高达数万加元的额外支出。加拿大边境服务局（CBSA ）对她进口的集装箱要进行随机检查，而在国际航运拥堵的情况下这个过程被拉伸至几个月长，在这几个月的时间里她需要自费负担码头仓储费用，预计要额外支出3万元。据CBC报道，卑诗省本拿比华人女子何晓静（Xiao Jing He ，音译） 打算开办一家建筑管理公司。为了筹备公司开业，她预订了一个集装箱来从中国海运她的所有用品——这是有史以来订购的第一个集装箱。当集装箱于 10 月 23 日抵达DeltaPort 码头时，何晓静说它被 CBSA 标记为随机检查，要求将其转移到专门的海运集装箱检查仓库中。但是，由于国际航运紧张仓库爆满，何晓静暂时无法在当地找到符合CBSA检查条件的专业仓库。她的集装箱最早也要到 12 月 6 日才可能有个仓库位置。何晓静的集装箱目前只能存放在码头，这样就必须每天给港口和航运服务公司交存储费，预计到 12 月 6 日集装箱最终搬走时，费用总计超过 3万加元。然而由于目前尚且无法判断最终离开码头的时间，也就不清楚最终账单会有多高。
何晓静说，自己辛辛苦苦努力工作了六个月，还有多年的积蓄和美好生活的梦想，都可能因为这次随机抽查而毁灭。等到一切办妥之后，她估计自己最终可能会得到一张需要数年才能支付完的账单。而这个账单很可能在她的生意开始之前就将这个生意扼杀了。何晓静说，“我感到很无助，我不知道接下来该怎么办，也不知道可以向谁求助……我觉得我是不是因为运气不好而受到了惩罚。”据介绍，码头和航运服务公司一般都会给一些免费存放天数，之后便开始每日收取超期费用。基本费用分别为每天149.20加元和115美元，费用计算直到集装箱挪走为止。另外，如果空的集装箱在指定时间内没有退还给航运服务公司，则该公司将额外增收5,000美元的滞纳金。除此之外航运服务公司还将在集装箱检查之后收取额外的每日费用，直到集装箱归还为止。而CBSA这边，何晓静除了要承担检查费用外，其他包括预订检验设施，集装箱送检的来回运输费用以及货物的装卸费用都要由她承担。何晓静说，疫情期间，国际货运成本暴增了400%，她从中国海运一个集装箱就要花费2万元。这本来已经让她面对很大的压力了，想不到现在又飞来横祸。CBSA在一份声明中说，尽管目前面临国际货运积压的敏感时期，但仍需执行CBSA规定的海运集装箱检查、检查处理以及其他政府部门和国际商业协议的要求。而航运业界向进口商征收的费用则不在其权限范围内。何晓静认为，在国际货运积压之际，CBSA应该想办法增加仓库容量以避免检查延误，而不是让那些无辜的小企业为所有这些额外费用埋单，难道加拿大的基础设施落后就要让个人受难吗？
