按：Aviva英国保险公司已停止为电动汽车提供保险，而其他保险公司虽仍“接单”，但却大幅提高保费。魁北克情况如何呢？当地媒体LaPresse就此专访业内人士，下面是详细报道：
伦敦卫报（Guardian）9月30日报道称，Aviva保险公司现已停止为特斯拉 Model Y提供保险……车主们费尽心思，终于找到一家同意承保的新保险公司……可一看，保费却奇高无比：每年接近5,000英镑（约合$8,300加元）。报道称，“这并非单一事件，有报告统计，在英国，很多品牌的电动汽车车主在不同的保险公司都遇到了类似情况。”虽然Aviva加拿大公司外联通讯经理Kelsie Ludlow在回应媒体时确认，“上述情况仅适用于英国，不适用于加拿大。”也就是说，Aviva加拿大公司不会拒绝承保电动汽车。
Gallagher GPL保险公司董事会主席Louis-Thomas Labbé在接受媒体采访时表示，“一般来讲，电动汽车的保险费确实可能要比燃油车更贵。”Labbé表示，他驾驶特斯拉已有10年时间，通过他的计算，你在电动汽车上节省下来的燃油及维护费最终均将填入保险费的大坑……电动车和燃油车，在总体花费上其实差不太多。”Labbé解释说，造成电动汽车保费较高的原因比较复杂，诸多因素搅在一起。“简单来说，电动汽车起步成本高、交货时间长、零部件难找、机械师短缺因而维修时间更长、维修期间租赁其他车辆的时间与费用因此也更长且价格更高……等等等等。”“加之保险费的计算公式非常难以描述，其考虑到的因素越多，结果的变化就越大……相对于燃油车，电动汽车的保费可能会贵10%或者15%，有时可能会贵 20%。”电动汽车游说团体“加拿大电动交通公司”发言人Daniel Breton持有不同观点。Breton表示，围绕“电动汽车保险费高”的讨论确实存在着各种各样的误解。比如，“电池容易着火”的故事，或者，“电池状况会导致自动行驶的车辆发生全损碰撞”的故事……这些都只是“故事”。Breton援引一份瑞典数据称，“最新统计数据表明，汽油车起火的可能性是电动车的29倍。”（数据来自《Motor Trend》杂志去年7月的报道）在驳斥相关流言不真实后，Breton也承认“电动汽车行业确实存在问题”——目前，具有修理电动汽车资质的机械师或维修人员极度匮乏。“但保险公司、制造商、经销商、联合委员会正在通力合作以应对这一挑战，制定针对专业人员的培训计划。”Breton说，“总而言之，对于‘电动汽车保险费一定更高’的说法，我们不能急于盖棺定论，一切还有待发展。”Breton建议消费者“直接从正规保险公司购买保险”，并提到“Desjardins等保险公司会为电动汽车车主提供保费折扣”。Desjardins保险部门律师兼高级顾问Benoit Loyer在接受媒体采访时直言：“不，事实恰恰相反，电动汽车的保费并不比燃油汽车贵。因为我们会给低油耗车辆及电动汽车的车主提供保费折扣。”至于“电动汽车维修成本更高”的说法，Loyer指出，是“汽车上所应用的技术”增加了这一成本，而不仅是因为这辆汽车是“电动”的。他举例说，“现在，为了更好地“智能巡航”，一些品牌车辆都在挡风玻璃上方的顶部控制台中安装摄像头……”“而当您更换挡风玻璃时，您就必须重新校准该摄像系统。因此，更换此类挡风玻璃的费用就会高达$1500至$2000加元，而更换普通挡风玻璃只需要$800加元。”“显然，这种汽车，无论它是燃油车还是电动车，保费都更贵。”据悉，加拿大统计局新车注册数据显示，2023年第二季度，在魁省注册的新车中，净零排放以及电混动力车已占到21%。您有电动汽车吗？您比较过保费高低吗？欢迎在留言区共享经历。https://www.lapresse.ca/affaires/finances-personnelles/2023-10-23/les-defis-d-assurer-son-vehicule-electrique.php
