每天出现一个新的坑！蒙特利尔，又到了被叫“满地坑”的季节​！

“今年的坑，来得比往年更凶猛！”

蒙特利尔市政发言人Philippe Sabourin在解释原因时表示，“我们在2月份遭遇了多达10次的‘冻融循环’，2月的降雨量是历史最高纪录的3倍！”

2022年3月7日，一辆汽车驶过蒙特利尔Lachine市44大街，沥青路面“满目疮痍”……

Sabourin说，气候变化、冬季多雨和温度快速波动令这个问题变得更加复杂。

“我们的路面被今年2月多达10次的‘冻融循环’所破坏，路面被冻结，然后化开，再冻结，再化开，多次膨胀收缩，令我们不得不面对这比往年更加坑洼的景象。”

2022年3月7日，蒙特利尔Lachine市54大街上的一个坑

除了天气诡变的解释

难道就没有其他原因

可除了天气诡变导致“满地坑”，难道就没有其他原因吗？

“修补坑洼，就像修补那些需要被完全更换的屋顶一样……未修补的区域将在明年出现新的坑洼……现在的城市预算，尚不足以为状况良好的街道提供预防性维护，更别说去重建那些状况不佳的街道了。”

教授表示，“解决方案还是有的，首先，通过密封裂缝和铺设密封剂涂层来确保预防性维护，接着，应该重建严重损坏的道路，但是这的确很昂贵——在最好的情况下，每公里需要花费$60万元。”

“关键是，市政需要确保重建速度大于修复速度，并且一定要保有足够预算。显然，目前这尚无可能。”

代表魁省道路建设公司以及沥青生产商的非营利组织Bitume Québec总裁Tytus Zurawsky表示，“无坑洞道路”的关键是“每年针对街道制定专门的预防性维护计划，而不仅仅是每两五年一次”。

“此外，蒙特利尔的路面问题还涉及地下管道漏水等基建老化问题。有数据显示，蒙特利尔多达30%的饮用水管存在老化滴漏现象，这侵蚀了街道地基。”

“而蒙特利尔市的大部分预算都被指定用于其他急需的基建项目……更不用说居民早已厌倦了无处不在的建筑施工、封堵街道的场景。”

Zurawsky说，“与魁省其他城市一样，蒙特利尔存在基础设施不足问题，它已经落后了，还有很多工作要做。”