今早，即将卸任的加拿大总理贾斯汀·特鲁多公布了一项“加拿大史上最大的基础设施项目”——在魁北克城和多伦多之间建造“高速铁路”（简称“高铁”）。
该铁路网络被命名为“Alto”，全长约1000公里，纯电动高速列车（TGV）将在魁北克城、三河市、蒙特利尔、拉瓦尔、渥太华、彼得伯勒及多伦多市停靠，该轨道“完全专用”（纯客运，非货运）。
特鲁多在蒙特利尔举行的新闻发布会上愉快地宣布，“今后，多伦多人将能更多地参加魁北克狂欢节，而蒙特利尔的棒球爱好者也能去多伦多观看蓝鸟队的比赛……”
特鲁多表示，“近10年来，有关高速列车建设的传闻以及半官方声明不绝于耳，但这次政府是认真的。这个已经投资数十亿加元的项目将成为现实。”
但需提及的是，直到去年，联邦政府仍在考虑“高频铁路”（TGF）方案，即“一种速度较慢但班次更为频繁的铁路服务方式”。
高速铁路/列车：
法语TGV（Train à Grande Vitesse）
英语HST（High Speed Train）
高频次铁路/列车：
法语TGF（Train à Grande Fréquence）
英语HFR（High Frequency Rail）
随着“Alto”计划的推出，加拿大正在迈向更现代化的铁路网络，实现更快、更高效的出行方式。
对于此项巨大工程，渥太华选择以“联盟”方式共同应对——“Cadence财团”，其成员包括“CDPQ Infra、Atkins Réalis（原SNC-Lavalin）、Keolis、SYSTRA、加拿大航空公司和SNCF Voyageurs”。
财团领导者为魁北克人马丁·因布洛（Martin Imbleau），他是蒙特利尔港（Port de Montréal）的前任首席执行官。
因布洛表示，这个超级工程需要四到五年的开发时间。联盟将很快开始工作，包括详细设计、站点定位、与原住民协商、土地收购和环境影响评估。
据查，高速列车的常规运行速度通常在300公里/小时左右，根据具体线路和技术条件，某些型号的TGV可以达到320公里/小时。
从蒙特利尔到多伦多的直线距离约为500公里，按照300公里/小时的常规速度计算，不考虑停靠和其他因素，直通用时约为1小时40分钟左右。如果考虑途中停靠（三站）及加速、减速时间，实际运行时间可能在2小时至2小时30分钟之间。
如果“Alto”建成，从蒙特利尔到多伦多的出行时间将大幅缩短，相比目前VIA Rail列车所用的约5小时，效率显著提升。
新闻来源：Journaldemontreal
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