多伦多市中心发生一起“电动车碰撞后着火造成车内4人死亡”事件，引发人们对“电动车失火风险”的讨论。
昨日凌晨零点10分左右，多伦多市中心Cherry Street附近的Lake Shore Boulevard E.上发生一起致命车祸。
多伦多警官菲利普·辛克莱（Phillip Sinclair）告诉媒体，“当时，一辆载有三男两女、向东超速行驶的特斯拉在事发路段失去控制，先撞上护栏，再撞上一根水泥柱子，随即起火燃烧。
”“一名过路的司机从正在燃烧的车中拉出一名20多岁的女性。她被送往医院，伤势严重但无生命危险。车内四人被宣布当场死亡。他们的年龄在20多岁至30多岁之间。”
“调查人员已经和那位‘好心的撒玛利亚人’（即‘活雷锋’）交谈，显然，他深受影响，他反复形容‘那是一个非常可怕的场景’。”
车祸及起火原因仍在调查，警方呼吁任何目击者或任何拥有行车记录仪视频的人联系交通服务部门。
与警方一起参加新闻发布会的多伦多副消防局长吉姆·杰索普（Jim Jessop）表示，消防员到达现场时，特斯拉已被火焰完全吞没。
“当然，火势强度与特斯拉的电池单元直接相关……相比其它火灾，电动汽车火灾需要‘成倍的水’才能扑灭。此外值得一提的是，在本次事故中，一个电池单元在撞车过程中被弹出车外。”
“不仅‘灭火’困难，处理‘已处于热失控状态的电池单元’的程序也特别复杂，因为这些单元有可能在几周后再次着火。简单说来，这些‘已处于热失控状态的电池单元”必须用沙子覆盖后装入一种特殊的容器，观察后再进行下一步处理。”
为避免公众受到“政府部门涉及车辆种类及品牌评论”的影响，杰索普特意补充道，“依照我们的经验，汽油动力汽车的火灾也很可怕……所以，在调查完成之前，我不想提出任何建议。”
据悉，自去年起，多伦多消防局一直在制定新的方案以对抗“与电池相关的火灾”。
杰索普表示，“这是一项不断发展的技术，我们将继续研究并与北美司法管辖区的同行展开合作，以确保我们未来的实践能有最佳效果。”
消息传出后，“电动车失火风险”成为热议话题。
虽然从统计数据上来说，2023年电动汽车的火灾发生率为“每百万辆0.44”，而传统燃油车的火灾发生率为“每百万辆0.58”——电动汽车的火灾风险相对较低。
但担忧者还是表示，不算那些大型燃油车，比如油罐车之类的，咱就说家庭用车——
电动汽车的底盘全是电池，开电动车就像坐在火盆上，四面八方哪里都碰不得。而燃油车的失火风险只在油箱，就算车头撞烂也是很难着火的……明明是电动汽车的失火风险更大嘛……
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文章内容不代表魁北客传媒观点及立场。综合自多伦多热推等当地媒体
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