美国马里兰州巴尔的摩市著名大桥Francis Scott Key Bridge周二凌晨被一艘集装箱船撞毁之后，魁北克官员与加拿大专家均表示，“我们的桥梁不太可能发生同样的事故。”
巴尔的摩“船撞桥塌”悲剧可能已造成至少6人死亡。
加拿大圣劳伦斯航道管理公司保证道：“魁北克和安大略（伊利）湖之间的航道桥梁都是安全的……桥梁设计以及强大的物理加固设施，足以保护水道沿线的所有结构。”
除连接安省和纽约州的Thousand Islands bridge和Ogdensburg-Prescott international bridge两座大桥外，圣劳伦斯航道地区的主要大桥几乎全部都在魁省。
专家表示，魁省境内的魁北克大桥（le pont de Québec），皮埃尔-拉波尔特大桥（le pont Pierre-Laporte）以及位于蒙特利尔的塞缪尔·德·尚普兰大桥（le pont Samuel-De-Champlain ↓）一直都是安全的，因为它们的桥柱都被设计在航道之外，船只无法触碰。
Montreal · le pont Samuel-De-Champlain
但专家指出，以前，货船在圣劳伦斯河上唯一必须避开柱子的桥是三河市（Trois-Rivières）的拉维奥莱特大桥（le pont Laviolette）……但是现在，该大桥已被改进，被撞风险大大降低。
“三河市的拉维奥莱特大桥（↓）曾经很容易受到船只碰撞的影响，但在20世纪80年代（1986年左右），桥柱周围被用岩石块堆砌加固，该设计旨在‘破坏冲击力，吸收能量，令船只偏离撞柱线路’。”
据悉，该岩石堆的水表面积大约为25平方米，水底面积大约为100平方米。1992年，有一艘偏离航线的船只曾在该岩石堆上搁浅，桥柱和大桥均未受到任何影响。该事件的发生证明“该岩石堆的存在确有意义”。
Trois-Rivières · le pont Laviolette
加拿大运输和可持续交通部长办公室 Geneviève Guilbault周二表示，“让民众放心”，这一点很重要。类似事件不太可能在魁北克发生……我们桥梁的结构均已受到保护。
“此外，我们还强制要求所有抵达圣劳伦斯河的商船，均须得到精通该河航行技术的船长或海事检查员的支持。”
蒙特利尔理工大学土木、地质和采矿工程系教授Bruno Massicotte总结道：“我们在设计桥梁时会考虑到其对船只的影响。不仅大桥，码头周围也会建造适应过往船只重量的防护结构，比如岩石堆，以防止发生碰撞。”
不过，凡事就怕“巧中巧”……
曾在倒塌的巴尔的摩大桥施工现场工作过的前工人约翰·齐默尔曼（John Zimmerman）在接受CNN采访时表示，尽管该大桥的柱子周围有“水泥保险杠”，但那艘船还是撞到了更脆弱的地方。
“它‘巧妙’地避开了阻挡，击中了该大桥最薄弱的那个点，”齐默尔曼说，“到现在我仍很震惊，我从来就不相信这座大桥会塌……”
“可能是某个地方出了错，撞击的力量或者角度全部都被低估了……可能需要从设计方面提出质疑，重新计算一下。”
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新闻来源：
https://www.journaldemontreal.com/2024/03/26/effondrement-dun-pont-a-baltimore-les-ponts-securitaires-au-dessus-du-saint-laurent
https://montreal.ctvnews.ca/quebec-officials-say-seaway-bridges-are-safe-after-baltimore-disaster-1.6823799
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