2023年3月26日至10月28日，中国民航已开始执行“2023年夏、秋航季航班计划”……但截至今日，所有航司均已公布相关计划，而“中加航线”——零增加。
咱这心……唰唰凉透。俄罗斯上空不让飞，这导致飞机必须绕远烧油费钱，指着增加航班以解狼多肉少之困吧，可这中加航班就是“莫名其妙”地不给加量……
眼瞅着回国机票一路上涨，且一天一个价儿，小编默默将已捂了三年的回国计划再次揣进怀中，眼望祖国长叹好几声……
厦航“温哥华-厦门”，5、6月份单程最低票价为￥9882元，7、8月份为￥16782元——这钱不算啥？特有钱的以及单行独骑者请别笑话。如果咱是三口、四口甚至是五口之家直航回国……真心舍不得啊，往返算起来，那可是$10万块啊！加勒比都能去两趟了吧。
直航嫌贵，那就转机呗……说得容易，你拉家带口，蒙特利尔先飞温哥华，然后转上海、转厦门，再转北京，得折腾个两天，才能到家吧……或者转香港、转台湾，飞韩国首尔、卡塔尔多哈……你说哪个不得折腾个30小时以上？
焦虑、吐槽、询问，质疑……牢骚打住，咱就说，咱就要回国，啥时候回最合适？
中国民航局运输司相关负责人表示，在国际航空市场方面，按照新型冠状病毒“乙类乙管”总体方案，民航局会及时发布相关工作方案措施，在确保安全的前提下推进国际客运航班稳妥有序恢复。
首先，目前各航司公布的计划，是指“截至当下已确定的执飞计划”，并不代表后续没有变化；
其次，按照“乙类乙管”总体方案，民航局会在确保安全的前提下“推进国际客运航班稳妥有序恢复”，“推进”就行，没说“一步到位”，这需要时间；
再者，涉及中加航线的各大航司其实都“正在”申请增班。综合看来，会有个“优先顺序”，因此值得期待。
首都航空（Beijing Capital Airlines）的“温哥华-青岛-杭州航线计划”最值得关注，有消息称，该航司有计划“5月1日复飞，每周三、五、日执飞，一周三班。
有必要提及的是，这是目前有关“中加航线增班”消息中唯一一个被传得最有模有样的计划。如果复飞成功，绝对算是开了个好头——那意味着，“中加航线大规模增班指日可待”。
但是，该航线的这一复飞计划已被推迟了3次，这次是否成功，有待验证。
相比之下，川航正在“推进成都-温哥华增班事宜”；厦航正在“全力增飞境外航班，将加密温哥华航线”，海航则正在“全力加大国际航线拓展力度，6月前国际航班数量将大增”……
你个草民，你能怎样？若急，你就大把花钱、费时费力该走走……若不急，那就等吧，等俄乌谈判，等中加关系复原，等明年，等天荒地老，等海枯石烂……
此外，小编提醒大家，虽然加拿大已不再要求来自中港澳的乘客持48小时核酸检测阴性证明登机入境，但中方仍未解禁，因此，回国诸位仍需按照相关规定办理此项事宜。
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