REM项目负责单位CDPQ Infra今日正式宣布，原定于今秋开通的“南岸-蒙特利尔市中心”REM线路，将被推迟到明年春季……
对那些每日均须往返岛内的南岸通勤者来说，这无疑一个“雪上加霜”的消息。
因为魁省交通部不久前刚刚表示，Louis-Hippolyte-La Fontaine隧道中的三条车道将因施工而关闭至少三年！
……当时大家还都认为，“没关系，南岸-岛内轻轨马上就开，通勤应该问题不大”……现在全傻眼。
轻轨没戏，隧道狂堵……可以想见，今冬的早晚高峰，隧道南边的Jacques Cartier大桥，Samuel De Champlain大桥皆将成为“绕道首选”，“车的海洋”……
这并非REM第一次推迟计划——原定于2021年底落成的REM“修女岛站”，其落成典礼就被一推再推……先是被推到2022年春季或夏季，然后推到今秋，然后……就没有然后了。
今秋开通……没戏了的“南岸-蒙特利尔市中心”线共计5站。其南岸终点位于Brossard市的Quartier DIX30，电动列车将先向北行驶两站，然后转向岛内，横跨Samuel De Champlain大桥，经停修女岛站后前往岛内总站，位于Bonaventure的中央车站。
从设计上看，REM网络为大蒙地区的通勤者提供了一种公共交通替代方案，缓解高峰公路拥堵以及公交频次不足等系列问题。
据报，REM轻轨网络的建设并不顺利，甚至可以说，多年来，该项目遇到了相当多的挫折。
就在上个月，魁省工作场所健康与安全委员会（CNESST）下令停止一项施工，涉及“67公里长轨道上空的悬链系统”……你猜原因是什么？
原因竟是“一辆连接系统出现故障的铁路维修车，在Champlain大桥下坡路段脱节……失控……加速撞上了修女岛站！”所幸事故中无人受伤，但其“造成了相当大的破坏”。
相关调查仍在进行……很明显，这可能就是本次线路开通时间被推迟的最主要原因。
REM（Réseau express métropolitain ) 共有26个车站，全长67公里。
在“南岸-蒙特利尔市中心”线路开通后，其它18个站点及相关线路将在2024年底“同时开放”（此前的计划是“在2023年秋季和2024年秋季之间分三阶段开放”）。
计划说变就变，时间一推再推，反正CDPQ Infra怎么说怎么算，连政府都没辙，你能咋地？
文章源自：
https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/rem-south-shore-montreal-delayed-1.6624247
https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/rem-montreal-construction-stopped-1.6575234
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