魁省政府第二次修订了其雄心勃勃的电动车销售目标。
新任环境部长帕斯卡尔·德里（Pascale Déry）办公室证实：魁北克到2035年实现100%零排放车辆的目标已被调整为80%。这同时也意味着，魁北克将不会在2035年全面禁止销售燃油新车。
德里女士称此举是一种“平衡且务实的做法”。
第二次调整
这已是魁北克政府第二次调整该目标。在德里上任前，前环境部长伯纳德·德兰维尔（Bernard Drainville）已将该目标从100%降至90%。
受“供应链中断、战略材料获取困难以及国际贸易”等诸多问题困扰，电动车行业正面临重大挑战。这也被视为魁北克再次审视其目标的主要原因。
德里部长在一份声明中表示，“当前形势下，维持原有标准不仅涉及环境问题，更是一项战略抉择。”
“我们听取了汽车制造商的意见，为了帮助应对他们目前正面临的挑战，我们做出一些调整是必要的。我们采取了一种平衡策略，既维持了标准，又根据实际情况务实地放宽了限制。”
电池产业的困境
值得注意的是，“在2050年实现碳中和，在2035年前禁止销售内燃机新车”是魁北克未来联盟党（CAQ）政府的主要承诺之一。
CAQ一度寄希望于“电池产业能够帮助其实现这一目标并增加魁北克的财富”，然而，正如魁北克审计长本周三所证实的那样，魁北克的电池产业目前处于极为混乱的状态。
审计长指出，魁北克的电池产业“决策仓促、缺乏监督、风险评估不足、公共资金管理不善……绝大多数项目已宣布失败，包括破产、暂停建设、搁置或取消”。
CAQ政府坚称，特朗普当选美国总统是造成电池和绿色能源行业陷入困境的最大原因。
前省长乐高（François Legault）曾在社交平台上发文称：“就是因为特朗普，电动车及电池行业的发展被推迟了好几年……”
令人震惊的比例
相关统计显示，在魁北克，电动车占全部车辆的比例目前仅约8.1%。
· 电动车总量为454,922辆（2026年3月31日SAAQ数据）
· 包括电动车在内的轻型车总量约为560万辆（魁北克统计局2023年数据）
不过，魁北克电动车总量增速较快，年增长率预估为17.5%。因此，在魁北克车辆总量变化不大的情况下，到2035年，魁北克的电动车总量可能达到约187万辆，占比约为33%。
但显而易见的是，这与80%的目标仍相去甚远。这意味着，魁北克政府未来仍有很大可能会再次调整目标。
（本文内容整理自魁省政府公开信息及媒体报道，仅供参考）
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