蒙特利尔市长索拉娅·马丁内斯·费拉达（Soraya Martinez Ferrada）宣布，市政府将对四条被认为“存在问题”的自行车道进行深入评估。
这四条车道分别位于：
Plateau-Mont-Royal区的Rachel街
Ahuntsic–Cartierville区的Meilleur街
Outremont区的Mont-Sainte-Catherine路
Ville-Marie区的Rue de la Commune街
市长强调，这不是拆除行动，而是为了分析十字路口冲突点，以及学校区、旅游区等人流密集区域的安全隐患。
她还指出，有些自行车道确实很危险，例如在Royal-Port路口，骑行者与大卡车存在冲突风险。
反对党表示担心
反对党担心，这项评估可能成为阻碍自行车网络发展的借口，甚至导致倒退。
反对党积极交通批评家克里斯·麦克雷（Chris McCray）表示，自行车道的价值不容忽视——它会让街道更安静、空气质量得以改善、社区活力获得提升，城市更宜居……这些都是自行车道的长期收益。
然而更多居民表示，他们抱怨的不是自行车道本身，而是前政府的“狂飙式扩建方式”。
非骑行者早已怨声载道
在蒙特利尔，有关“自行车道”的争论从来都不只是单纯的交通设施问题，而是一个政治问题。
“城市交通转型”不是坏事，可到了蒙特利尔，这怎么就成了政治对立的主战场呢？
过去几年，前市长普兰特（Valérie Plante）政府大规模扩建自行车网络，其速度之快、规模之大及其“不顾成本、毫无上限的推进方式”均令市民感到费解。
大量道路被重新规划并重铺或加铺自行车道……预算不断追加令纳税人苦不堪言……施工封闭街道动辄数月甚至一年导致交通堵塞……原有街边停车位被自行车道取代让居民商家叫苦连天……
最令人气愤的是，该事项“咨询不足”——不少居民认为普兰特政府总是“先施工，后解释”……这种缺乏透明度的做法让原本可能支持绿色交通的人最终也全都变成了反对者。
对自行车道进行安全审查，是索拉娅·马丁内斯·费拉达上台前的选举承诺。她的这次评估，或许能弥补前任政府遗留的裂痕。
事实上，新政府面临的挑战不止涉及“车道本身”——因为“糟糕的沟通与仓促的规划”才是市民心中真正的“敌人”。
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