布鲁塞尔报道，欧盟委员会近日宣布，将不再坚持原定于2035年全面禁止销售内燃机和混合动力汽车的计划。
这一措施原本是“欧洲绿色协议”的核心内容，旨在推动欧盟实现2050年碳中和。然而，面对汽车产业困境和国际竞争压力，欧盟选择采取更为务实的调整。
近年来，中国车企凭借价格优势的电动车型迅速抢占欧洲市场份额，令本土制造商压力倍增。同时，欧美之间的贸易紧张也促使欧盟在环保政策上更趋“亲商”（即在政策制定中更倾向于支持和保护企业利益）。
根据新方案，汽车制造商在2035年后仍可销售数量有限的燃油或混合动力车型，但必须满足严格条件，包括在2021年基准上减少90%的二氧化碳排放，并通过碳抵消弥补剩余10%。
欧盟委员斯特凡·塞茹尔内强调，这一调整并非放弃气候雄心，而是考虑到消费者接受度和制造商的现实困难。他表示，尽管放弃了2035年全面电动化的目标，欧盟仍坚持2050年实现碳中和的承诺。
此决定在欧洲政界和产业界引发广泛反应。
德国总理默茨称赞该措施“走在正确道路上”，法国总统马克龙认为提案“平衡”，符合法国的部分要求。但法国生态转型部长巴尔布特批评此举为燃油车提供了过多灵活性，表示将在后续谈判中提出反对意见。
大众汽车集团欢迎这一“经济合理”的决定，而德国汽车工业联合会（VDA）则直言该计划“灾难性”，难以有效实施。环保组织绿色和平和气候行动网络则认为，这一转向是对欧洲汽车工业和气候目标的双重挫折。
继9月初加拿大和美国作出类似决定之后，欧盟最新政策再次凸显了环保理想与产业现实之间的巨大矛盾，此外，该政策转向在更大范围内给全球电动车产业的未来增添了新的不确定性。
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