丰田汽车公司近日宣布，他们在“固态电池”研发领域取得重大进展，预计明年就能推出以此种电池为动力的新一代电动车。
由于“固态电池”无论在安全性、还是充电效率上都要比现在的锂离子电池“好很多”，因此行业专家将“全固态电池配方及技术”誉为“电动车行业的圣杯”。
丰田在一份声明中明确表示，他们已经拥有了“电动车圣杯”。
全固态电池VS锂离子电池
全固态电池与传统锂离子电池的不同之处在于，它用固体电解质取代了易燃的液体或糊状液体电解质。
相比锂离子电池，固态电池的能量密度更高、输出功率更大、使用寿命更长、安全性更好。
这意味着，固态电池具有更小的尺寸，装载该种电池的车辆行驶里程更长，充电时间更短（与引擎式汽车的加油时间差不多），电池不容易过热。
换句话说，全固态电池电动车量产后，其优势将使其立即成为大规模应用的最理想选择，并把传统锂电池电动车，甚至引擎式汽车全部“踩在脚下”。
保守VS乐观
面对电池革命带来的电动车“改朝换代”，专家指出，固态电池的大规模采用仍需时间，因为原物料采购、制造流程复杂，其成本在初期阶段可能很高……
但丰田公司用最新声明驳斥了专家的保守看法，并表明其商业化进程势头强劲——首先，技术难题已被突破；其次，关键材料很快量产；第三，丰田已获国家认证。
1. 技术难题已被突破
自2021年以来，丰田和住友金属矿业公司一直在共同开发固态电池的正极材料。他们的研究重点是：解决“正极材料会在电池反复充放电的循环过程中出现退化”这一传统难题。
丰田公司在最新声明中表示，住友已经发明了一种“专利粉末”，并由此开发出了一种“高度耐用的电极材料”。
住友金属矿业公司计划最早在2028财年开始量产新材料。住友公司发言人补充表示：“我们将优先为丰田供货，然后灵活应对市场需求。”
2. 关键原料很快量产
除了住友，丰田还与炼油商“出光兴产”合作多年。该公司近日宣布兴建一座年产1,000吨硫化锂的大型工厂，并在2027年实现量产。
丰田公司指出，“出光兴产”生产的“硫化锂”，就是他们新电池的关键原料。
3. 国家扶持
丰田公司已获得日本政府（经济产业省）授权的METI认证，允许其在日本生产新一代电池。
此认证是日本更广泛策略的一部分，该策略旨在确保其国内电动车的电池供应链，并减少对中国和韩国的行业依赖。
另悉，除了丰田，多家日本企业都在投资电池生产，投资金额总计高达约70亿美元（1兆日元）。
车友翘首以盼
“仅凭‘充电时间和加个油差不多’这一点，就足够吸引我了！”
“有报道说‘10分钟就能充满’！这也太具竞争力了！”
“不知道是否需要特别的充电桩，如果那些都不需要，那丰田不得卖疯了！”
“值得等，现在就看价格了！”
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