编者按：魁北克启动新规：逐步提高汽油中的乙醇比例。政府宣称这是为了减少温室气体排放、推动清洁能源转型，但不少车主却担心——发动机寿命会不会受到影响？油价会不会更贵？
有能源专家更是直言，这种所谓的“环保”其实是在转移负担，把成本推给消费者，把排放转移到别的地方，“看起来漂亮，其实很自私”。
今日起，魁省司机可能会在一些加油站时发现细微变化——根据最新实施的清洁燃料法规，该省已经开始逐步提高汽油中的乙醇含量。
根据魁北克《低碳强度燃料整合法规》，2023年1月1日起，省内汽油必须至少包含10%的乙醇或低碳燃料。按照最新计划，从本周起至2026年底，普通汽油中的乙醇比例将被逐步提升至12%，2028年至14%，2030年达到15%。
省政府称，此举旨在减少温室气体排放，推动更环保的交通能源转型。然而业内专家提醒道，这项政策的潜在影响可能远不止环保层面。
汽油价格上涨
加拿大实惠能源协会主席丹·麦克蒂吉（Dan McTeague）指出，所有达成环保减排目标的成本其实最终都是由消费者承担的——随着乙醇比例的提升，车主的加油成本也会随之变化。而从长期看，这个成本将只高不低。
设备性能改变
对于“汽油加乙醇”，新车型的适应性较强……而一些旧车的车主可能会发现汽车发动机的性能可能会有所改变——大不如前了。
受影响的并不仅是汽车，需要加油运作的割草机、发电机等小型机械设备同样可能出现问题，尤其是在乙醇燃料长时间存放之后。
麦克蒂吉提醒道：“乙醇具有吸水性……如果油箱里的混合燃料被放置过久，设备可能就会因燃料水分太大而受到不同程度的损害。”
“自私做法”引发质疑
“与其他省份不同，魁北克本地乙醇产能有限。”加拿大汽车协会（CAA）专家杰西·卡隆（Jesse Caron）表示，魁省目前仅有瓦雷纳斯（Varennes）一处主要生产设施，其产量无法满足新规下的市场需求，大部分乙醇需要依赖外省，尤其是美国进口。
“魁省新规是一种‘自私的做法’，其势必引发外界质疑——如果魁省所需的乙醇主要来自美国玉米的种植与加工，那魁北克所谓的‘减排’只不过是将碳排放转移到了境外而已……”
“也许对于加拿大，对于我们这些专注于严格碳排放的纯粹主义者来说，这是个胜利，但对世界其他地区来说，环保总体目标并没有发生任何改变。”
车主必须谨慎
卡隆还强调：“并非所有汽车都有处理某种比例乙醇燃料的能力。车主应查看车辆使用手册，确认自己的车型是否适合更高比例的乙醇混合汽油。”
“魁北克推动更高比例的乙醇汽油，初衷是为了环保，但环保目标与现实影响之间的平衡……仍有待时间检验。”
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