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联邦强硬出手,铁路停运一天结束!各方反应不一,有人拍手称快,有人骂可耻、懦弱!

加拿大联邦果断出手,强势叫停——周四凌晨才刚开始的铁路停运行动只进行了不到一天……就结束了。这个结果确实令人意想不到。

周四,加拿大劳工部长麦金农(Steven MacKinnon)与利益相关者举行了一天的关键会议后,下午下午4点40分在国会山宣布:他有权援引《加拿大劳工法》第107条,指示加拿大劳资关系委员会(CIRB)通过实施具有约束力的最终仲裁,协助各方解决其集体协议的未决条款。

麦金农命令两大主要铁路公司,加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)的董事会延长当前集体协议的期限,直到签署新协议为止。

这位刚上任一个多月的部长说,“加拿大人是第一位的,当一些谈判影响到他们的利益时,政府不会任由他们受苦。”

麦金农表示,“谈判”确实是双方的权利(Rights),但该谈判僵局造成的影响正在由所有加拿大人承担……“作为劳工部长,我正在行使我的权力(Power)——我要确保工业和平,提供符合国家利益的解决方案。”

“我希望CIRB现在就与各方协商,然后作出下一步决定。同时,我希望铁路能在几天内恢复运营,因为数百万加拿大人的日常生活、加拿大的经济,全都不容小觑。”

麦金农还表示,“此外,我们将深入研究为什么我们的铁路部门会反复发生冲突。”

当被问及“为什么政府现在才宣布仲裁途径,而不是在停运开始之前——那样不是就可以避免发生任何经济损失了吗?”麦金农表示,他一直想给双方再多留一点可以自行达成协议的机会。他强调,联邦政府的一贯立场仍然是“最好的结果是在谈判桌上达成谈判协议”。

此前数月,劳资双方一直在进行谈判,但双方在“安全,工资,轮休以及强制搬迁计划”等问题上谁也不肯让步,最终导致停运发生。“强制搬迁计划”,简单说就是“公司许以高薪让工人独自或举家迁往地广人稀的铁路站点旁工作生活”。

对于两大主要铁路公司罕见同时停运所带来的危害,这里不再赘述,请看昨日报道:加拿大两家铁路公司同时停工影响有多大?一张图告诉你答案!

针对联邦政府的强制仲裁,CN表示,他们对政府出面结束冲突感到满意,CN已经结束停工并依照相关计划恢复运营。

CPKC则表示,虽然他们正在准备重启铁路运营,但他们对政府“不得不出面干预”感到遗憾,“我们一贯相信并尊重‘集体谈判’……当然,考虑到所有相关利害,我们理解政府需要采取行动。“

与两家铁路公司态度截然相反的是工会。Teamsters Canada发言人表示,“我们将审查部长的说法以及CIRB的通知,我们对这一可耻的决定深感失望”。

工会指责自由党政府利用权力打断了他们的集体谈判“程序”——在他们看来,“停工所导致的损失、人们对运营者的抱怨”都将是他们赢得谈判的关键筹码。

可现在政府突然介入,强制仲裁……缺少“民心支持”的他们很有可能会输掉这场“官司”。工会委屈地表示……我们一心只想保护铁路安全,而政府却“拉偏架”……保护了我们的对手。

萨省省长Scott Moe对联邦政府的行动表示赞赏,称此举将“确保我们的加拿大产品再次进入市场”。阿省省长Danielle Smith呼吁“立即”恢复运营,因为“混乱的每一天都会令我们的经济、工人、企业、家庭和农民付出高昂的代价”。

加拿大总理特鲁多表示,“集体谈判永远是最好的前进方向……但当谈判不再有可预见的选择、当我们看到供应链和依赖它的人面临严重后果时,政府就必须采取行动。”

新民主党领袖辛格(Jagmeet Singh)则重申,他从来都不支持“强行让工人返岗”的立法,也不希望看到联邦对此类事件中有任何的干预。

辛格指出,“特鲁多政府在向CN,CPKC和所有大公司发出这样一个信息——做一个坏老板是有回报的。自由党的这种行为是懦弱的,是反工人的,此举证明他们将永远屈服于企业的贪婪,加拿大人将永远为此付出代价。”

保守党领袖波利耶夫(Pierre Poilievre)说“目前情况不需要保守党的参与”。魁人政团领袖布兰切特(Yves-François Blanchet)啥也没说。

由于北美铁路高度一体化,停工行动同样被美国人密切关注。美加边境州密歇根州的美国众议员Haley Stevens说,铁路停工的每一分钟都意义重大。

她的同事、国会议员Dan Kildee表示,“铁路停运问题正在得到解决对我们而言是一个巨大的解脱,毕竟我们的供应链非常依赖铁路部门……我们很高兴,但我们更希望他们能弄出个永久性的解决方案。”

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