魁省环境部长伯努瓦·沙雷特（Benoit Charette）昨日确认，从2035年1月1日起，2034款及之前的燃油新车将无法再在魁北克销售（无论是贷款还是租赁方式）。
昨天，沙雷特部长在提交相关法规草案后表示，“到2035年全面禁止销售燃油新车”的法规将在今年秋天正式宣布，公众咨询将在未来几周内进行。
6年时间，让27万辆变成200万辆
根据最新报告，“交通运输行业”是魁北克省温室气体排放最多的行业，占总排放量的42.6%。
魁省政府的短期目标是：到2030年，让200万辆电动车（包括纯电动和插电混）在魁北克的道路上行驶，将温室气体排放量减少37.5%。
截至今年春季，魁北克拥有近27万辆电动车（包括纯电动及插电混），占魁省注册全部轻型车辆的22.1%。
随着距离2030年越来越近，政府对市场成熟度的评估也愈发准确。在此期间，政府将不断收紧行业标准，以保证市场能够在2035年之前完成过渡。
比如，“零排放汽车标准”（ZEV）”——魁省政府借此标准迫使车辆经销商每年必须销售一定比例的电动车。如果未能达标，他们就必须花钱购买“碳信用额”作为补偿。该标准将越来越严格，直到所有经销商都能在2035年开始销售100%的电动车。
电力设施不到位，你就得让大家随便选
蒙特利尔经济研究所高级公共政策分析师加布里埃尔·吉盖尔（Gabriel Giguère）指出，“在禁售燃油车之前，政府应该确保有足够的电力来满足大家的需求。否则，政府就应该相信消费者为满足自己的需求而作出的个人选择。”
魁北克汽车特许经营公司（CCAQ）首席执行官Ian P. Sam Yue Chi补充道，“政府绝不能低估‘魁北克幅员辽阔’所带来的挑战。我们注意到，条例草案中并没有规定任何豁免地区。”
没有政府补贴了，谁还会买电动车
根据最新预算，乐高政府将从2025年开始逐步减少购买绿色汽车的$7,000加元补贴款，并于2027年完全终止。
然而，根据TVA Nouvelles委托Léger所作的民调结果显示，不少于52%的人均表示，“政府逐渐取消广受欢迎的Roulez vert补贴计划”是一项糟糕的举措。
甚至有多达25%的潜在买家表示，如果不再有任何补贴，他们就会去买汽油车……
魁省财政部长埃里克·吉拉德（Eric Girard）也承认：“确实，我们正面临着一个‘需要以更多方式来鼓励使用电动车’的时代。”
但环境部长沙雷特并不认为”人们会因补贴取消而转向汽油车”。他说：“我们可以打个赌，三年内，零排放汽车的价格将会下降。”
市场即将走向成熟，电动车普及势不可挡
魁省政府相信，随着“充电基础设施的改善”以及“车辆维修电气人员的培训”，该省一定可以实现目标。
最新预算显示，“到2028年投入$5.14亿加元，用以提供方便、可靠和高效的充电基础设施。”
环境部坚信，“电动车市场即将走向成熟，电动车普及势不可挡。”
新闻来源：https://www.tvanouvelles.ca/2024/07/10/quebec-met-en-marche-linterdiction-de-la-vente-des-vehicules-a-essence
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