在周二公布的2024-2025财年预算中，魁省财政部长Eric Girard（吉拉德）表示，政府将从明年开始逐步取消对电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴，并于2027年完全终止。
魁省汽车经销商和制造商表示，魁省政府决定终止电动汽车购买补贴/报销的决定，将阻止该省人民购买更清洁汽车的热情。
魁省汽车经销商协会主席兼首席执行官Ian Sam Yue Chi（↑）表示，如果没有目前价值高达$7,000加元的补贴/报销，一些消费者将无力购买零排放电动汽车……”
“此外，购买行动减速将令政府无法达到其预设的既定目标，即‘2030年，在魁省销售的零排放新车比例必须达到85%，2035年达到100%’。”
吉拉德表示，该补贴计划的成本（2023年4月至2024年1月期间共计大约$4亿加元），对于其所实现的温室气体排放减少量而言，太高了。
吉拉德表示，由于目前在魁省已销售的新车中，电动汽车比例已经达到了五分之一，因此，当局无需再通过补贴来鼓励购买。
Sam Yue Chi表示，此项补贴计划确实很成功，但现在结束却为时过早。他补充说，当2018年安省削减类似计划时，电动汽车的销量迅速下滑。
补贴计划简介
目前，魁省政府为购买“全电动新车”的用户提供高达$7,000加元的补贴，购买“混合动力车”的用户则可以拿到$5,000加元，购买“二手电动车”的用户，如果符合资格，也能拿到$3,500加元。
明年初，“混合动力车”和“二手电动车”的补贴将降至$2,000加元，“全电动新车”的补贴将降至$4,000加元。2026年1月减半。2027年全部取消。
除了魁省政府有补贴，联邦政府也会为购买“零排放车辆”的用户补贴$5,000加元，联邦计划将持续到“2025年3月底”或“专用资金用完时”。
加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官Brian Kingston（金斯顿）也表示，在推动电动汽车购买方面，魁省一直领跑全国，但如果他们过快取消激励措施，相关需求将无法维持。
金斯顿（↑）说，“当激励措施消失，需求下降，而魁省政府又想达成既定目标，那他们唯一的选择就只能是‘把市场上的燃油车库存全部赶出魁省’……但这怎么可能？经销商会疯，制造商会疯，魁北克人也会疯……”
“虽然电动车的价格会随着时间的推移而有所下降，但那不会很快发生，汽车制造商们正在把现在挣到的每一分钱用去投资北美电池供应链，那些可都是非常费钱的重大投资。”
环保组织“Equiterre”政府关系总监Marc-Andre Viau（维奥）则表示，虽然该组织支持用补贴的办法启动电动汽车市场，但也知道“这样做成本高昂，不太可能无限期持续下去”……
因此，他们想到了一个办法，可帮政府脱困——他的团队已建议政府建立一个系统，让购买燃油汽车的人缴纳一笔基金，用于补贴购买电动汽车的人。
维奥补充说，虽然电动汽车是减少温室气体排放的一种工具，但用“公共交通或其他更积极的方式”替代汽车出行，将会更好。
维奥最后指出，其实，“魁省政府取消电动车补贴的决定”很好理解，归根结底就一条——他们很想做得更完美，但是他们没钱了……
新闻来源：https://montreal.ctvnews.ca/end-of-quebec-electric-vehicle-rebate-will-slow-shift-to-cleaner-cars-auto-dealers-1.6806038
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