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马航370空难索赔案终在北京开庭!五名被告都是谁?

 

2014年3月8日,马来西亚航空MH370航班于马来西亚吉隆坡飞往北京途中失联,乘客和机组人员共计239人,其中有中国籍乘客154人。
2015年1月29日,马来西亚民航局宣布MH370失事,推定机上239人全数遇难。
据央视新闻报道,2023年11月27日,相关“航空运输损害责任纠纷案”在北京市朝阳区人民法院开庭审理。案件审理期预计为11月27日至12月6日

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马航370飞行轨迹可能性分析
据了解,共有40多名乘客的家属提起诉讼。这些乘客家属提起的民事赔偿金额在¥1000万至¥8000万元人民币之间。因为各家情况不同所以数额也不同,赔偿费用中有很大一部分将是“精神损害抚慰金”,其金额可能高达三四千万元。
除了上述这40多名乘客的家属外,其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解并签署了和解协议,其所领取的款项大约在¥250万到¥300万元人民币之间。
据介绍,这起案件的被告共有五个,分别是:马来西亚航空公司(又称老马航),马来西亚国际航空有限公司(又称新马航),美国波音公司,英国罗罗公司(飞机发动机制造商),德国安联保险集团
在诉讼请求上,40多名乘客的家属不尽相同,但主要集中在两点,一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相,二是赔偿问题。据了解,这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。
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图源网络仅作示意

中国《南方都市报》报道,MH370航班乘客家属代理律师张起淮表示:“马航MH370事件是一起从未有过的失联案件,情况较为复杂。
在诉讼请求上,40多名乘客的家属不尽相同,但主要集中在两点,一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相,二是赔偿问题。据了解,这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。”
在黑盒子找不到的情况下,如何确定事故责任、损失如何计算,这些都是审理中的难点。”
这次开庭,我们提出‘被告是责任方,既然是责任方,那么他就有义务去举证自己没有责任。现在,‘举证不能、举证不够、举证不全是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。

“据悉,在美国,针对此事件航空公司、其控股公司和保险公司提起的类似案件已被驳回,理由是‘应由马来西亚法律体系处理’。”

“鉴于事故案情仍然是一片迷雾,目前尚不清楚马航可能承担哪些财务义务,也没有对机组人员提出任何指控,失去亲人的家属们盼获得赔偿。”

乘客家属姜辉表示,等待了近10年,他们才终于等到控告马航与波音首次开庭的这份通知。

他说,失联乘客家属的主要诉求包括,第一,被告应尽快恢复对失联者家属们的心理援助,恢复运行相关方与家属之间的联络机制;第二,依照蒙特利尔公约(The Montreal Convention)规定,即“事故发生后应无条件启动特别提款权,优先支付家属”。

姜辉指出,希望上述两项要求可以通过法院判决,使家属获得实质性援助,更期盼肇事者和责任人赔偿、道歉,并成立搜索基金,找到失联的MH370飞机和乘客。

至于家属们的诉讼主张能否如愿以偿,北京航空航天大学法学院兼任教授、北京市才良律师事务所名誉主任王才亮分析,“亲属们所提诉讼于法有据——航空器属高速运载工具,承运人未能把乘客平安送到目的地,应予赔偿。”

王才亮说,至于赔偿金额多寡则应就两个细节予以考虑,其一是人身损害,不同的国家有不同的标准,究竟是启运地和航空器注册地马来西亚赔偿标准高,还是目的地中国赔偿标准高,需要论证,选择高的标准及法律予以适用。

王才亮续指,再者就是精神损害赔偿,毕竟家属的精神受创深,但不同国家、法系有不同的标准,需要代理律师认真分析把握,择高而论。

文章综合整理自:央视新闻、南方都市报、法广网等

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