2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班于马来西亚吉隆坡飞往北京途中失联，乘客和机组人员共计239人，其中有中国籍乘客154人。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370失事，推定机上239人全数遇难。
据央视新闻报道，2023年11月27日，相关“航空运输损害责任纠纷案”在北京市朝阳区人民法院开庭审理。案件审理期预计为11月27日至12月6日。
据了解，共有40多名乘客的家属提起诉讼。这些乘客家属提起的民事赔偿金额在￥1000万至￥8000万元人民币之间。因为各家情况不同所以数额也不同，赔偿费用中有很大一部分将是“精神损害抚慰金”，其金额可能高达三四千万元。
除了上述这40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解并签署了和解协议，其所领取的款项大约在￥250万到￥300万元人民币之间。
据介绍，这起案件的被告共有五个，分别是：马来西亚航空公司（又称老马航），马来西亚国际航空有限公司（又称新马航），美国波音公司，英国罗罗公司（飞机发动机制造商），德国安联保险集团。
在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。
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令据中国《南方都市报》报道，MH370航班乘客家属代理律师张起淮表示：“马航MH370事件是一起从未有过的失联案件，情况较为复杂。”
“在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。”
“在黑盒子找不到的情况下，如何确定事故责任、损失如何计算，这些都是审理中的难点。”
“这次开庭，我们提出‘被告是责任方’，既然是责任方，那么他就有义务去举证自己没有责任。现在，‘举证不能、举证不够、举证不全’是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。”
“据悉，在美国，针对此事件航空公司、其控股公司和保险公司提起的类似案件已被驳回，理由是‘应由马来西亚法律体系处理’。”
“鉴于事故案情仍然是一片迷雾，目前尚不清楚马航可能承担哪些财务义务，也没有对机组人员提出任何指控，失去亲人的家属们盼获得赔偿。”
乘客家属姜辉表示，等待了近10年，他们才终于等到控告马航与波音首次开庭的这份通知。
他说，失联乘客家属的主要诉求包括，第一，被告应尽快恢复对失联者家属们的心理援助，恢复运行相关方与家属之间的联络机制；第二，依照蒙特利尔公约（The Montreal Convention）规定，即“事故发生后应无条件启动特别提款权，优先支付家属”。
姜辉指出，希望上述两项要求可以通过法院判决，使家属获得实质性援助，更期盼肇事者和责任人赔偿、道歉，并成立搜索基金，找到失联的MH370飞机和乘客。
至于家属们的诉讼主张能否如愿以偿，北京航空航天大学法学院兼任教授、北京市才良律师事务所名誉主任王才亮分析，“亲属们所提诉讼于法有据——航空器属高速运载工具，承运人未能把乘客平安送到目的地，应予赔偿。”
王才亮说，至于赔偿金额多寡则应就两个细节予以考虑，其一是人身损害，不同的国家有不同的标准，究竟是启运地和航空器注册地马来西亚赔偿标准高，还是目的地中国赔偿标准高，需要论证，选择高的标准及法律予以适用。
王才亮续指，再者就是精神损害赔偿，毕竟家属的精神受创深，但不同国家、法系有不同的标准，需要代理律师认真分析把握，择高而论。
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