REM轻轨运营商CDPQ Infra昨日确认，“由于列车在修女岛（L’Île-des-Sœurs）与中央车站（Gare Centrale）之间行驶时会发出令人不满意的噪音，公司决定调整列车时刻表，对铁轨进行声学研磨（涂抹精细润滑产品）。”
【注意】
10月15日（本周日）开始，每周日至周四晚上22点起，（巴拿马站）将不再有列车发出。次日凌晨5:30的首班车时间不变。六周后（11月26日起）恢复正常。
周五和周六的列车时刻表保持不变——仍将是每日凌晨5:30至次日凌晨1：30。中断期间，当局会在巴拿马站和中央车站之间增加公交车班次。
两项降噪措施
12月份时，一种“动力减震器”还将被安装在铁轨上。加上本次的涂抹……“这两项措施应该可以将声音强度降低5至10分贝，相当于将噪音降低了3至10倍”。
按照CDPQ Infra总裁兼首席执行官Jean-Marc Arbaud的说法，研磨工作将主要在修女岛和中央车站之间的铁轨上进行，而动态减震器将仅出现在某些重要路段，尤其是靠近居民住宅的铁轨部分。
CDPQ Infra已经彻底否决了之前曾被民众热议的“隔音墙”建造计划。
Arbaud总裁表示，降噪工作可能需要花费“几百万加元”，但他同时表示，预算方面没有问题。
现场噪音实测
今年夏天，La Presse使用“声级计”在REM轨道附近进行实测，数据显示，轻轨列车产生的噪音经常超过70分贝，而在Pointe-Saint-Charles路段，噪音有时会达到75分贝。
难以预料的是，“两项降噪措施可将声音强度降低5至10分贝”，这样的结果能否令居民感到满意。此外，也没人知道“两项降噪措施能将噪音降低3至10倍”的说法到底从何而来……
指责与质疑
一个致力于捍卫公交用户权益的协会组织“Trajectoire Québec”指责CDPQ Infra说：“想不通，等列车凌晨1:30正点下班以后再研磨铁轨不行吗？每天正常停运的那四个小时不就是用来维护铁道的吗？为什么非要挤占用户的时间呢？”
该组织的总经理莎拉·V·多扬（Sarah V. Doyon）遗憾地说：“缩短运营时刻表这般重要的调整只提前五天发出通知？这让很多用户都感到惊讶。”
“退一万步讲，就算没有用户因此而措手不及、影响计划并遭受实际损失，单就‘保持服务质量’这一条，你们不也应该让用户一直觉得你们值得信赖吗？难道你们不在乎这一点吗？”
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