据美联社报道，为降低成本，实现从内燃机汽车向电动汽车的转型，福特汽车公司（Ford Motor Co.）决定裁员3,000人。
据悉，这3000人都属于“白领员工”，包括大约2,000名为“全职员工”，1,000名为“合同工”；美国和加拿大公司最受影响，1860人被解雇，占本次裁员的62%，占美加公司31,000名白领员工的6%；值得注意的是，美加56,000名工会工人没有受到影响；此外，被解雇者中有不少印度裔。
总部位于美国密歇根州Dearborn市的福特汽车公司昨日向全公司发送电子邮件，宣布了这一消息。
公司执行董事长Bill Ford和首席执行官Jim Farley在电子邮件中表示，福特将提供福利，为员工找到新工作提供重大帮助。
他们写道，“福特有机会引领互联和电动汽车的新时代，而这样的未来需要改变和重塑我们一个多世纪以来运营方式的几乎所有方面……”
“这意味着重新部署资源，解决我们的成本结构问题，与传统公司和新公司相比，我们的成本结构没有竞争力。”
“我们正在做排除工作，对整个业务进行重组和简化。”首席执行官Jim Farley说，他曾多次表示，公司人手太多，需要削减成本，以便能在过渡到电动汽车的过程中更快发展。
报道称，在本次整合美国和加拿大之前，福特汽车公司已经在欧洲、亚洲和印度进行了重组。
邮件写道，公司认定现有的成本结构不具备与通用汽车（General Motors Co.）、斯特兰蒂斯（Stellantis NV，注）和特斯拉（Tesla Inc.）竞争的能力。于是他们检查了每个团队的轮班工作，从而作出了在哪里进行削减的最终决定。
注：斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis N.V.）总部位于荷兰阿姆斯特丹，2021年由意大利-美国公司菲亚特-克莱斯勒汽车与法国公司标致-雪铁龙集团出资各半、合并而成。
“斯特兰蒂斯”是目前继丰田（ Toyota），大众（Volkswagen），现代（ Hyundai）和通用（ General Motors）之后的世界第五大汽车制造商。“斯特兰蒂斯”公司拥有40万名员工，业务遍及130多个国家，在30个国家拥有制造工厂。该集团在2021年底之前就已推出了39款电动汽车。
相比之下，老英雄福特确有迟暮之相，亟需加鞭赶上。
本次裁员规模着实不小，在央行连续加息的大背景下，众人皆惊：就经济衰退的迹象/指标而言，大裁员已经来了，大萧条还会远吗……
明年，加拿大将陷入通货紧缩……
多伦多独立经济研究机构Rosenberg Research & Associates Inc.创始人David Rosenberg近日接受金融邮报采访时称，加息结束的时间比市场认为的要早……明年，加拿大将陷入通货紧缩。
Rosenberg认为，加拿大和美国的通胀已经过了峰值……“现在，包括油价，工业品，金属和木材的价格已经回落。货运价格实际上已经回落到疫情之前2019年的水平。生产瓶颈正在消减，经济明显放缓。”
为此，他认为通胀将会大幅下降……“那些看得见摸得着的部分商品将出现通胀紧缩。当然，相比之下，服务业总是较为滞后。”
Rosenberg指出，加拿大已经处于实际衰退中……“第3季度GDP可能仍有些许增长，但国债收益率曲线等重要指标显示‘加拿大第4季度GDP将出现负值’。”
他预测，虽然加拿大央行的工作仍然是维持通胀目标，但在6到12个月之后，大家将开始谈论通缩。
他认为，央行之所以前期放大加息规模（一次加息75甚至100点），只是“因措手不及而引发的一种反应机制”——3月份美联储错过了加息时机，导致该机构信誉受到质疑，所以之后才有超高幅度的加息，很明显，这是一种“补救”逻辑。
Rosenberg强调，美联储也好，加拿大央行也罢，他们只会跟随“数据”，他们的行动方向将随时调转，这一点与“政府的政策”有着本质的不同。
Rosenberg认为，加拿大将会向美国看齐，9月加息规模将减至50点或25点，然后，本轮加息就会结束。
图文源自：GERRY BROOME /THE ASSOCIATED PRESS
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