遗体呢？东航坠机最新进展 波音737十年酿十大空难
3月21日，东方航空一架载有132人的波音737客机，在广西自治区梧州市藤县“垂直急速坠地”。事发后，多部门赶赴现场救援。
飞机残件遍布坠毁区域……截至发稿，仍未发现任何遇难者的尸骨遗骸。一位连夜在现场救援的人员向法新社说，除少数机身金属残片外，乘客尸体及其他物品可能在飞机坠地的爆炸中 “完全烧毁”。她说，由于失事山地崎岖，植被茂密，搜索工作十分困难。
MU5735航班失事已近24小时，救援人员在失事山谷搜寻幸存者
根据飞行追踪平台FlightRadar24的数据，这架MU5735航班从昆明飞往广州，行程过半时，该飞机突然在短短一分钟内从8869米巡航高度急降6000多米，然后失联。之后，该机曾有短暂上升，但又再次急速下降约1410米至距地983米处。
当日下午14点22分，该班级彻底从雷达上消失。灾难原因仍然未知，机上人员生存的希望渺茫。
失事客机为波音737-800型客机，属“737新世代”机型之一。该事故机服务时间仅为6年多，因此大概率不涉及机件老旧问题。虽然事故原因还需要继续调查，但波音声誉与股价已受到重创。人们对737飞机的安全性产生更多质疑。
东航空难后，中时新闻网发文介绍了波音737机型以及相应的空难事故。
据介绍，波音737是中短程-双引擎的窄体喷射客机，设计受到波音707的影响，机身与机头轮廓横截面相同，1968年2月首次升空。
由于仅使用两具引擎，因此波音737的飞行成本要比其他三引擎、四引擎飞机都便宜，这一点最受航空公司青睐。从第一代到日后进化出来的各种后续改良型，波音737可以分成四个世代。
第一代波音737是737 100-200，生产时间为1967-1988年，目前航空市场上已十分少见。
第二代是被称为“波音经典型”的737 300-500，其采用更新式的引擎，油耗表现更好，生产时间为1988-2000年，总产量接近2000架。
第三代是“波音新世代”的737NG 600-900，其采用线传飞控，翼展与翼面积增加，是目前最常见的波音737。
第四代波音737是737MAX，原望取代737NG，结果在2018年与2019年接连发生印尼狮航610空难与埃塞俄比亚302空难后，737MAX遭到全球停飞。
四代波音737的总产量已超过1万架，是史上销量最高的商用飞机。但是近十几年来，该飞机事故明显增多。
虽然波音公司表示，737安全飞行次数已达1250万次，其飞航安全率与竞争对手空中巴士A320相同。但以过去十年的纪录来看，737NG与737MAX的事故次数确实要更多一些。
东方航空MU5735班机空难后，东航股价应声下跌近9%，波音美股下跌近4%。
以下是737经典型（第二代）、737NG（第三代）与737MAX（第四代）近10年内除被飞弹击落之外的重大全毁事故：
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空409号空难：波音737NG（800）从黎巴嫩贝鲁特起飞后不久坠毁地中海，机上90人失踪。
2010年5月22日，印度航空快运公司IX812空难：波音737NG（800）降落时冲出跑道，159人遇难，7人幸存。
2013年11月17日，鞑靼斯坦航空363号班机空难：波音737经典型（500）于喀山国际机场降落，撞击跑道、迅速丧失高度、爆炸，50人罹难。
2016年3月19日，杜拜航空981号班机空难：波音737NG（800）在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人罹难。
2021年1月9日，三佛齐航空182号班机空难：波音737经典型（500）起飞4分钟后失联，后确认坠毁，62人遇难。
2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难：波音737NG（800）降落时坠海，1人死亡，35名乘客安全。
2018年10月29日，狮子航空610号班机空难：波音737MAX（8）起飞13分钟后坠毁，机上189人全部遇难。
2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难：波音737NG（800）在降落时冲出跑道并断成三截，机上3人遇难，179人受伤。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机空难：波音737MAX（8）起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
2022年3月21日，东方航空5735号班机空难：波音737NG（800）坠毁于广西梧州藤县。机上载有132人，包括123名乘客和9名机组成员。事故正在调查中，魁北客传媒将为您作跟踪报道。
截至目前，针对737MAX发生的事故，即“2018狮航610空难和2019埃塞俄比亚航空302空难”的原因，已经有了充分了解：
波音换装了更扁、更安静也更高效的引擎，但由于737机翼与地面间距过近，工程师便把引擎安装在737MAX飞机机翼更靠前的位置。然而，此举会造成飞机重心偏移。为解决“重心偏移”问题，波音公司加装了“机动特性增强系统（MCAS）” ，用以修正“飞控性能”的改变。结果，该系统做出的错误修正，直接导致空难发生。
随着这两次空难调查的展开，人们发现“美国联邦航空管理局在并未完全了解这一新系统的情况就发给了波音MAX适航许可”。因此，2021年1月，美国司法部裁定波音公司737MAX认证方面串谋诈骗美国政府，波音公司必须支付超过$25亿美元的罚款与赔偿。
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