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Global NEWS今早报道，加拿大联邦政府表示将向该国最大的雇主提供贷款和融资，以帮助他们度过COVID-19经济危机。

大企业才是心头肉

自由党政府承诺向那些传统信贷无法满足其财务需求的公司提供过渡性融资，以便他们能够保持开放，并保持员工薪资水平。

政府在一份新闻稿中表示，此项融资计划针对收入在3亿美元或以上的公司，该计划的另一个目标是，在任何可能的情况下避免其走向破产。

据悉，该笔资金将被限定使用方向，包括：限制用于派发股息，限制用于股票回购，以及限制用于发放高管薪酬。

这笔钱将向加拿大经济领域内的所有部门开放，但任何被判犯有逃税罪的公司将没有资格获得这笔资金。

 

财政部长比尔·莫尔诺（Bill Morneau）表示，此项“低成本贷款”不适合那些不需要的人，也不适用去于拯救那些危机面前已濒临破产的公司。

他说，只要符合规定，石油、天然气及航空业等公司将因此获益。

宣布这一消息的创新部长纳维德·贝恩斯（Navdeep Bains）说：“此计划与某一个行业无关。”

“这是所有部门有机会度过这场危机的平等机会。”

惨不忍睹的加航业绩

5月5日，加拿大最大的民航公司—加拿大航空公司公布了第一季度财务报告：损10亿零5千万加元，同期营业收入跌至37亿2千万加元。

 

相比之下，加航2019年第一季度的营业收入为44亿3千万加元，盈利3亿4千5百万加元。

 

COVID-19疫情以来，加航被迫停飞了大部分航班。而就目前趋势看，此停飞行动或将继续进行。

 

加拿大民航业不断施加压力要求加拿大联邦政府尽快推出救助民航业的措施、以使加拿大民航公司免于破产境地。

纳税人的钱该怎么用

然而，对于政府救助资金该怎么用的话题，一直争论不休。

加拿大消费者权益保护组织认为，如果联邦政府拨出巨款救助民航业，则需要有严格的条款，以禁止民航公司给其高管支付奖金；同时，还应迫使民航公司对因新冠疫情而被迫取消航班的乘客提供退票补偿。

今天，蒙特利尔航空航天机械师工人协会IAMAW表示，如果加拿大政府准备拿纳税人的钱帮助该航空公司，那么联邦政府就应该考虑“至少将其部分国有化”。

据悉，在1989年之前，加拿大航空公司一直是国有企业。在Brian Mulroney政府期间（1984-1993年），该公司才被私有化。

AIMTA Local 1751总裁Maxime Nicole说：必须将此类资金视为对加拿大经济的一种投资，特别是为了纳税人和工人的利益。公共资金不能只是填满私人公司管理人员和股东的钱包。