据蒙特利尔交通运输局STM对蓝线地铁延伸计划的官方估算，这段自蒙特利尔Saint-Michel至Anjou之间的5.6公里隧道，共5站，预计耗资39亿……
合每公里 6.96亿元！该成本超出伦敦同样项目25%！是多伦多1号线扩建费用的1.78倍，巴黎4号线类似工程的2.95倍！
UQAM大学城市研究系教授Florence Junca-Adenot表示，“没有任何成本分析能解释得了这么高的成本预算……我完全不能理解。”
Junca-Adenot强调指出：“蒙特利尔蓝线延伸工程的每公里造价，比巴黎Bagneux的4号线高出了近三倍。”
“有人说巴黎的Bagneux不像蒙特利尔这般人口聚集，且施工时间不同，那么请看伦敦—”
“蓝线扩建成本比伦敦北线高出了25％。该隧道位于英国大都市的心脏地带，那里可是世界上最昂贵的城市之一。”
“同在加拿大，于2017年开通的多伦多York-Spadina 1号线扩建线路成本不到蒙特利尔蓝线成本的一半。而且，多伦多的价格还包括购买新地铁车辆的花费，蒙特利尔蓝线的成本估算中可没有包括这些。”
“抛开巴黎、伦敦，抛开多伦多，就拿同在当地的Laval地铁扩建成本来说，其间也存在着巨大差异—Laval地铁扩建工程完工于2007年，每公里成本只有1.54亿元。”
Junca-Adenot说，“蓝线比世界上任何地方的类似工程都要贵……这简直毫无道理。”
面对真实数据比对，面对专家质疑，STM回答说，“每个项目的情况都是唯一的”。
但同时，STM也暗示，“该预算成本可能会有所下降。”
然而，魁北克人都知道，所有建筑项目的成本从来都“只会上升”，下降？没听说过……
仍以Laval地铁为例，其原始预算为3.788亿元，而最终，魁北克纳税人为它付款时，掏出的却是7.51亿加元……
以下为类似项目的数据比较（均已换算为加元）：
巴黎4号线2.7公里；2站；2021年开通；预算成本6.39亿，合每公里2.36亿；
多伦多1号线8.6公里；6站；2017开通；成本33.5亿（含购置新车），合每公里3.9亿；
伦敦北线3.2公里；2站；2021年开通；预算成本17.9亿，合每公里5.59亿；
蒙特利尔蓝线5.6公里；5站；2026年开通；预算成本39亿；合每公里6.96亿。
发表回复