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再见,老桥!

   

随着Champlain新大桥的开通,老桥的拆除也进入了倒计时。

 

拆除老桥最复杂的地方是因为它横跨航运繁忙的圣劳伦斯河道,它体量巨大,长 3.4 公里,主体由50个混凝土框架梁构成,共包含350根混凝土梁,每根重220吨。

 

 

据报道,老桥的拆除工程将在今年的晚些时候开始。也有报道说,正式拆除将在2020年年初开始。总之,大约在冬季。因为那时圣劳伦斯河航道不忙,可以将水上交通的干扰降到最小。

 

老桥是在1962年建成的。迄今为止,它已屹立在圣劳伦斯河上57年。它是蒙特利尔岛和南岸及至美国之间的最重要通道,每年的过往车次高达5千万,因此,它也是加拿大交通最繁忙的桥梁之一。

 

 

南岸是大蒙地区华人密集聚居区之一,它也是众多华人移民的集体记忆。

 

 

据了解:拆除Champlain将需要2- 3年时间,预计耗资 4 亿加元。

 

联邦下属公司Jacques Cartier & Champlain Bridges Incorporated(JCCBI)

负责监管大桥的拆除工程。

 

JCCBI 的发言人 Nathalie Lessard表示,这座桥不能被炸毁或沉入河中,桥梁将一段一段地被拆除,旧桥上的一些材料也将被尝试重新使用。

 

 

也就是说:工程人员将通过“可持续发展”的途径来给这座老桥解体。

 

预计老桥的拆除将产生 25 万吨混凝土、2.5 万吨钢以及 1.2 万吨沥青,其中 80% 将被回收。

 

科研人员将研究这些材料,以了解更多关于桥梁磨损和盐磨料腐蚀等信息。

 

 

很多人有这样的疑惑:拆一座桥要兴师动众三年多,纳税人还要为此支付4亿刀,为什么不把它留下另作他用呢?

 

JCCBI发言人Nathalie Lessard表示,确实得拆,因为老桥的状态实在太差了,留下来是个沉重的包袱。

 

老桥最初的设计和排水都有问题,造成其过早被腐蚀,而这些问题已经侵蚀了桥梁的基本组件,使大桥的结构变得很脆弱,这些重要结构部件的恶化速度比预期还要快,无法继续维护。

 

 

退一步说,如果就是要硬留下来维护的话,根据2018 年的数字,当时政府花费了大约 5000 万加元用于维护,另外还花了 1000 万加元用于确保其安全性。

 

2018年的维护花费是在通车状态下,假设在未来的不通车状态下,每年的维护成本也高达700万刀,并且不包括其它重大维修工程。

 

所以您看,这笔账算下来,拆除是势在必行。

 

 

今后当您行驶在新大桥上,多看几眼老桥吧,那将是一个你从来没有体验过的平行角度,正如新桥在我们的注视下一点点生长,老桥也将在我们的注视下一点点消失……

 

再见,老桥!

 

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