美国联邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）官员昨日表示，一名加拿大WestJet（西捷航空公司）的飞行员在从纽芬兰飞往奥兰多国际机场的途中，眼睛被绿色激光灼伤，但鉴于当时距离目的机场只有40公里，所以他还是坚持把飞机开到了目的地，没有造成任何人员伤亡。
美国联邦航空管理局发言人Kathleen Bergen在一封电子邮件中表示，飞机安全着陆后，该名飞行员立即被送医检查。
Bergen说，此类情况于飞行员而言是“家常便饭”，出于隐私保护，发言人没有提供更多细节。
据悉，大多数“激光事故”均发生在飞机起飞和降落时。
“当任何一种光线射入驾驶舱时，将视线移开并保持专注。”这早已成为飞行员的训练科目。同时，他们还被训练“提前对周围环境保持警惕，并在着陆前监控停机坪”等等。
目前，美国联邦航空管理局正在调查这起事件，并派了一名代表前往佛罗里达州中部查明可能的光源。但工作人员表示，经初步调查，没有发现在事发区域有可疑人员携带激光笔。
为减少激光对飞机的威胁，加拿大政府于去年7月宣布了更为严格的“禁止激光发射器”的新举措：除用于工作与教育，禁止任何人在私人住宅以外持有功率超过1毫瓦（milliwatts）的激光笔。新规适用于大蒙、大多、大温及其他任何加拿大机场方圆10公里的范围之内。
加拿大联邦运输部长Marc Garneau表示，以此种激光照射飞机驾驶舱，将导致机师分心、闪盲、长期视力受损、甚至失明。虽目前尚未因此引发飞行事故，但几秒钟的照射会对机师“安全起降的能力”产生灾难性影响。
按照新规，凡违反禁令持有激光笔的人，一经发现便可被执法者开出罚单。
在禁区内使用激光笔的个人，将面临最高5000加元的罚款；肇事公司面临的罚款将高达25000加元；凡持激光笔蓄意照射飞机的人，将被最高判罚10万加元罚款，并监禁5年。
加拿大交通部报告称，2017年有379起激光瞄准飞机的事件，其中大部分发生在安省和魁省。
然而，由于肇事者很难被“即时捕获”，因此鲜有涉案人遭到指控。
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