4月4日，波音CEO Dennis Muilenburg就此前发生的两起波音737 MAX 8型飞机坠机事故，首次向公众承认“是新的自动飞行控制系统（MCAS）导致了这两起近350人死亡的空难”，同时向遇难者和家属表达歉意和慰问。
此前，波音和美国联邦航空管理局(FAA)曾断言，只要飞行员遵循既定的安全程序，就可能避免坠机。
但埃塞俄比亚交通部长Dagmawit Moges在周四的新闻发布称，“机组人员重复执行了制造商提供的所有程序，但仍无法控制飞机”。
4月4日早些时候，埃塞航空公布的首份空难调查报告称，坠机前飞行员是按照正确程序操作的。为了重新控制飞机，飞行员反复关闭了防失速系统。
随后，Muilenburg在社交媒体推特上发布了一段视频声明称，两起航空事故的细节通常要等待政府的最终报告，但随着埃航失事航班的初步调查报告的发布，“很明显，737 MAX 8的自动防失速系统（MCAS）为了回应错误的迎角信息而被激活”，导致了两起致命空难。
波音CEO Dennis Muilenburg
Muilenburg表示，“航空业的历史表明，大多数事故是由‘一连串事件’引起的，最近的悲剧也不例外。“
“我们可以修正这一系列事件中的一环，飞行员和我们说过，错误地激活MCAS功能会让本身就高负载的飞机更加危险。而消除这一风险，是我们的责任，这是我们的错，我们知道该怎么办”。
同时，Muilenburg还向波音737客机中的遇难者和家属表达歉意和慰问，并表示波音将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。
另一方面，尽管Muilenburg承认了MCAS系统有问题，但他表示波音仍对737 MAX的安全有信心。
“除了将更新飞行员在发生相关事故需要的培训和额外教学材料外，波音还将消除意外激活MCAS的可能性，并防止与MCAS相关的事故再次发生。完成更新的MCAS功能会让737 MAX在重返天空时成为有史以来飞行最为安全的飞机之一”。
Muilenburg承诺，波音公司将努力恢复公众对波音的信任，“每一个登上我们飞机的人都信任我们。在未来的几周或几个月里，我们将共同努力，争取重新赢得客户和乘客的信任和信心”。
美国国家运输安全委员会
前常务董事Peter Goelz
埃航的初步调查报告公布后，美国国家运输安全委员会前常务董事Peter Goelz对此表示，这将给波音和美国联邦航空局（FAA）蒙上一层阴影，并表示“不认为这些飞机能很快重返天空”。
CNN指出，首份空难调查报告给波音带来了巨大的压力，并有可能加大波音公司所面临的审查。CNBC认为，这也是Muilenburg首次承认MCAS系统是导致两起空难的重要原因。
目前波音解决公司计划在“未来几周”针对涉事机型737 MAX提交一份软件更新方案，以避免“停飞危机”。但该方案迟迟没有发布。
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