昨天，“问题桥– Champlain新桥”登上魁北克各家媒体的头条，其大桥建造质量问题引发当地民众极大关注！关注归关注，为什么魁北克人对“桥”如此敏感？
这是有历史原因的。今天，魁北客就来为大家拨开迷雾……
从蒙特利尔走20号高速去魁北克城，快进城的时候就能看到那座锈迹斑斑的魁北克大桥，横跨在湍急的圣劳伦斯河上，并立于新桥Pierre Laporte旁边。很多人或许知道魁北克大桥建造期间的故事，而真正的谜团在于它能否如传说中印第安人的诅咒那样，会有第三次倒塌。
魁北克大桥之殇
魁北克大桥于1903开工，聘请了当时最有名的桥梁建筑师—美国的Theodore Cooper作为最高的咨询工程师来指导设计和技术决策。建造方凤凰桥梁公司P·L·Szlopka负责具体设计。
大桥采用了当时最时髦的悬臂构造，Szlopka原设计方案为中心跨度1600英尺。这位Cooper却把方案增加到1800英尺，为什么？因为这样他就建成世界上最长的桥了。当时的世界纪录是英国的Forth Bridge，跨度1700英尺。
Theodore Cooper
Cooper改动数据后，并没有对桥梁重量重新计算，他本人也因年龄身体报酬等原因只坐镇纽约，鲜去现场，他委派一名大学刚毕业的年轻工程师McLure于现场监工。1907年8月，在大桥接近完工时，McLure发现钢梁错位2英寸，并且发生了弯曲，工程随即被叫停，负责人之间发生争论。
虽有电话可用，但他们怕在电话中走漏消息引发惊恐。工程师McLure于8月29日前往纽约与Cooper进行协商。
Cooper认识到了事情的严重性，他给魁北克建筑工地发了封电报，禁止往桥上增加任何负荷，等他们谈完之后再复工。
无巧不成书，猪一样的队友出现了！现场的一位资深工程师B·A·Yesner让工程重新开工，理由居然说是做梦梦到桥梁没有问题。也有人说是凤凰建桥公司怕工程延期被罚款……
1907年8月29日下午5∶32分，就在McLure登上火车准备从纽约赶回来的时候，主跨悬臂已悬拼至接近完成，大桥在那一瞬间垮塌，南悬臂和一些中央钢结构像冰柱融化一般坍塌并掉进了圣劳伦斯河中，发生事故时，1万9千吨钢材和86个工人掉入水中，死了75个。
事故后政府接手。1913年，大桥的建设重新开始，新桥主要受压构件的截面积比原设计增加了一倍以上，但不幸的悲剧再次发生，1916年9月，悬臂安装时一个锚固支撑构件断裂，桥梁中段再次落入圣劳伦斯河中，又导致11名工人丧生。
印第安咒语与工程师之戒
当时有一种说法，建桥前选址时两岸恰好都是印第安人的坟墓，一共86座。为了建桥，政府迁走了这些坟墓，印第安人愤怒地诅咒这座桥要断掉三次！1917年，在经历了两次惨痛的悲剧之后，魁北克大桥才终于竣工通车。
至今，魁北克大桥已经断过两次，共死了86人，正好和迁走的印第安人的坟墓数相同，印第安人的诅咒真的如此灵验吗！第三次断桥真的会发生吗？
1922年，在魁北克大桥竣工不久，加拿大的七大工程学院将倒塌的钢铁残骸全部买下，打造成一枚枚戒指，发给每年从工程系毕业的学生。
戒指上设计有“扭曲钢条形状”的图案，用以纪念这起事故和在事故中被夺去的生命。这一枚枚戒指就成为了后来闻名的“工程师之戒”。这枚戒指被要求戴在小手指上，期望工程师们能在制作图纸的时候咯到自己，以此“不舒服”时刻提醒工程师们肩负的责任和使命。
工 程 师 之 戒
1996年1月24日，魁北克大桥成为加拿大国家历史遗址。1966—1970年，在魁北克大桥的旁边，又造了一座新的斜拉大桥，名为Pierre-Laporte大桥。现在主要的交通都由这座新桥承担，老桥依然正常运营，汽车火车依旧繁忙。它是加拿大铁路的一部分，1993年，联邦政府以1块加币的价格把魁北克大桥卖给了CN。 CN于1995年11月私有化，魁北克大桥也随之私有。但CN仍接受联邦和省级资金的补贴。
大桥正在腐烂
相关部门开打罗圈架
然而从1993年开始，CN对大桥的维护一直很不给力，别说维修部件了，他们甚至说刷漆也都只是“美化”，没啥必要。
大桥不修不行啊。2014年，魁北克市、莱维斯市、魁省政府和联邦三级政府一起承诺投入总费用的一大半，约2亿加币，由CN出资另一少半，重新油漆和修复魁北克大桥，可CN铁路公司还是不同意。
魁北克城呼吁维护大桥
2015年，魁北克大桥已经被列入加拿大10个最危险的历史遗迹的名单，据估计，60％的桥梁被具有腐蚀性的铁锈覆盖。因极端天气腐蚀仍在加剧，最终将导致其“机械性能损失”及“结构失去完整性”。简单说就是，彻底烂掉。
为什么CN对历史遗迹这么不上心，而且一副死猪不拍开水烫的姿态呢？
2016年5月，负责魁北克地区的加拿大联邦内政部长Jean-YvesDuclos揭了秘，CN与联邦政府之间早有一款协议：在2053年之前，CN为油漆和维修工作超过1000万元的费用可以不付。原来这是联邦政府当年放的水！
面对即将再次垮掉的魁北克大桥，联邦政府又出一招，自己出资7500万，让魁省政府出资2.75亿元来完成这项工作。魁省省长还没说话，魁北克市市长即已大怒，拍案直指联邦政府违反了在2015年竞选期间做出的对桥梁进行维护的承诺……
这是典型的罗圈架，劝不得。而且自作孽，不可恕。如果有一天，魁北克大桥真的再次倒塌了，那还能算成是印第安人当年诅咒的结果吗？
…………
如今，很多人都把正在建设的新Champlain大桥当作是蒙特利尔甚至是魁北克复兴的标志，它承载着太多人的希望与明天。衷心祝愿！新Champlain大桥能够质量有保，如期完工！
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