一、反对者签字
在南岸Brossard沸沸扬扬一个多月的高架桥签名事件，今天到了最关键的时刻。周一、周二以及今天的签名总数决定这个项目的命运。上午10点半，《魁北客》记者来到Brossard市政厅的二楼，这里是居民的签字现场。
今天是签名的最后一天。接待签名的时间从早上9点到晚上7点。
从Brossard市政厅与图书馆连接处的大门进入，记者看到大厅里有明显的标识牌引导居民如何走到签字的会议室。
在会议室，两名工作人员接待市民。今天人们来得稀稀落落，比较集中的时段会出现7、8个人排队的情形。多数情况下居民不用排队，到了就能签字。偶尔没人的时候，两名工作人员之间还能聊几句。
记者统计了从10点半到12点半的时段，这2个小时里，大致有130人到场签字。他们在一份表格上写下自己的姓名，住址，注明是房主还是房客，然后签字。凡是签字的都是反对立交桥项目，赞成项目的市民不需要到这儿来。
二、为什么反对
对于这个项目，《魁北客》曾经做过详尽的系列报道，简单地说，就是Brossard要建一处高架桥，横跨10号高速公路，高架桥名字叫Viaduc du Quartier, 市政认为这座桥不仅缓解交通，也为未来的蒙特利尔轻轨项目延伸到Brossard奠定基础。这个项目资金缺口为1900万加币，需要本地居民每户每年增加地税$16.71来承担，未来迁入的居民负担$49.56每年。
因为中间出现了女议员用假数字误导市民的情况，市政把原定2月末的签名接待，推迟到本周。那么经过了1个月的信息了解，为什么还有市民前来签字反对呢？记者采访了几位市民，了解到个中原因：
1、费用分摊范围界定
一位来自S区叫Jary的先生与另一位来自O区的Ken先生一致认为，高架桥对C区和L区最为有利，应该由这两个区主要承担增加的税费，如果扩大分摊范围，那么干脆把Saint-lambert、Saint-Hubert、Longueuil甚至蒙特利尔市都算上好了，他们也要走这条路。
这是个老问题，市长Paul Leduc曾经解释过：周边城市拒绝承担，项目无法拖延下去，时不我待。
Ken说，我们也看不出Champlain大桥能按时完工，轻轨好像一时半会儿也修不到这里，我们为什么就不能等呢？
2、市政的数字不清晰
住O区7年的华人Rubby杨女士，是跟西人老公一起来投票的。她说她跟朋友算了一笔账，发现市政给出的数据不可信。25年里，每个家庭每年出16块或者40几块，这个钱凑不够1900万的项目缺口，因为还没算利息。如果我们第一步同意了，以后他们再多收怎么办？
就这个问题，记者采访了Brossard市政经理Nicolas Bouchard，他解释说：每户每年的$16.71是基于一套30万的房子来算的，如果是100万的房子，那么每年要交的钱是超过16.71块的。另外将来Brossard一定会建更多的房子，会有更多新居民把这个数字进一步摊薄。这个数字是经得住推敲的。
3、是否还有别的办法筹集资金
一位不愿意透露姓名的女士在接受采访时说，既然这个项目必须上马，那市政应该有预算，而不应该在居民身上分摊费用。比如说市政修办公楼这么久，到底有没有必要。为什么不能把钱省下来改善交通？
多少人签字，可以阻拦项目？1569
记者了解到，如果签名反对人数达到1569人，那么这个项目就无法实施了。
1569是什么概念？目前Brossard的居民是8.7万人，最保守的假设里面有一半是有投票资格的成年人（18岁以上），那么只要有3.6%（甚至低于这个比例）的成年人反对这个项目，项目即可告吹。
市政经理Nicholas有些无奈地告诉记者，这就是魁省目前的法律Projet de Loi 122的规定，也就是说即使绝大多数居民支持的项目，只要有微小数量的反对者就可以阻止它。
那么项目一旦被市民阻止，接下来会发生什么？如果确实是好的项目因为少数居民误解被腰斩，多数的支持者的利益如何保护？
Nicholas Bouchard解释说，就这个立交桥Viaduc du Quartier而言，如果被这次的签字否决，将面临三种可能：
第一种，彻底取消这个项目；
第二种，更改计划，从新处理这个项目；
第三种可能，如果市议会看到绝大多数市民支持这个项目的话，可以依照程序重新投票。
记者在中午12点40离开市政厅时，已经有1378人在表格上签字反对。只剩下191票，就可达到1569票，否决这个立交桥项目。距离晚上7点还有6小时20分钟，市政厅门外仍有市民陆续赶来。
下午，记者截稿时获悉，否决票数已够。
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